WEtter: NO 3; heiter; 11°
- 1000, wieder beim Schiff. Wir kontrollieren den Propeller und stellen fest, dass wir nacharbeiten müssen.
- Wir warten und reparieren den Wempe Barograph. Papierstreifen wird umgespult.
- Die GPS-Kompass-Antenne und das Montageset für den Mast sind heute geliefert worden. SVB ist schnell. Das GPS-Signal kann nun ins NMEA2000 Netz eingespeist werden und steht allen Geräten zur Verfügung.
- Provisorisch die GPS-Kompass-Antenne angeschlossen. Es funktioniert bestens.
- Die Werft hat sich gemeldet. Der für heute avisierte Maler ist verhindert und kommt erst Morgen.
- Logge überprüft und passender Stopfen bereitgestellt.
- Peter schleift weiter am Unterwasserschiff.
- Passstift vom Achterstagspanner gebrochen. Keine Ahnung wie das Passieren konnte. Ich vermute „Skippers Trap“.
