Alles in allem schaut ASTRIA LUV nicht gut aus. Ich lege Landanschluss und die Batterien saugen hungrig am Ladegerät. Ich fahre die komplette Navionik hoch und freue mich darüber dass alles funktioniert.
Ich würde das Schiff lieber in einer Halle sehen aber das lässt sich nicht machen. ASTRIA LUV muss also noch einen weiteren Winter im Freien überstehen. Schaut einfach mal ins Bilderbuch.

Bleibt gesund.
Asti

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• 2000, angekommen. Das Schiff ist OK. Die Bilge ist trocken und kein unangenehmer Geruch.
• Ich entsorge die alte Milch und das verschimmelte Brot.
• Systeme aktiviert, sie laufen ohne Probleme an.
• Ich teste den Espressokocher und die Hansebrenner laufen gut sofern man die Vorwärmzeit einhält. Das Petroleumsystem ist dicht. Die 3 Bar wurden gehalten.
• Ich bereite mein Nachtlager und verdaue 550km Fahrt.

Der Beitrag 19.08.2019 Montag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0900 Dennis und ich fertigen eine neue Halterung für Radio und Funk an. Die Pfuscherei aus schweren Multiplexplatten wurde beseitigt.
  Die Navigation ist wieder zusammengebaut und funktionsbereit.
• Opferanoden am Wärmetauscher des Motors gewechselt.
• Dennis hat die Bertschibrenner zwecks Wartung und ggf. Umbau ausgebaut. Wir werden sie mit nach Strinz Trinitatis nehmen.
• Batteriebänke inspiziert. Dabei eine neue Halterung für die Stb-Lehne angefertigt und getestet.
  Die Lehne kann jetzt im aufgeklappten Zustand fixiert werden.
• Feierabend! Geplant war der BBQ-Grill – der hat aber eine geschlossene Gesellschaft. Dennis führt uns zu einem kleinen Italiener. Sehr gut, sehr lecker, alles hausgemacht.

Der Beitrag 11.08.2018 Samstag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0900 es war eine unruhige Nacht. Starkwind und Regen haben uns ordentlich durchgeschüttelt. Aber Festmacher und Fender haben gehalten.
• Ich habe Kontakt mit Heiko aufgenommen. Er kann mir für den Fall der Fälle einen Winterliegeplatz bereitstellen. (siehe auch)
  Er empfiehlt mir eine Mitgliedschaft im SVC. Dort wäre ich gut aufgehoben.
• Salonlicht an steuerbord repariert. Auch hier wieder das Ergebnis von grenzenloser Pfuscherei. Ich habe kein Verständnis dafür. Denken die Leute nur von 12 bis Mittag?
• Die neue Badeleiter angepasst und getestet. Funktioniert wie entworfen.
• Ölpeilstab am Getriebe erneuert. Auch hier hat wieder einmal besagte Werft zugeschlagen und das Teil mit einer großen Zange vergrießgnaddelt.
• Kleine gelbe Bilgenpumpe ausgebaut. Wäre Wasser in der Bilge gewesen und wäre die Pumpe angelaufen dann hätten wir einen Springbrunnen unter Deck gehabt. Keine Ahnung was sich der Verursacher bei seinem Konstrukt gedacht hat. Beim Ausbau des zugehörigen Schaltpanels haben wir die halbe Navigation zerlegen müssen. So ein Schwachsinn …..
• 1900 das Wetter beruhigt sich. Wir machen Feierabend und gehen was essen.

Der Beitrag 10.08.2018 Freitag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Schauen wir doch mal was alles so zwischenzeitlich passiert ist und fassen es hier zusammen.

Nun – ich dachte mir, wenn mein Schiff schon hochoffiziell ins Schiffsregister eingetragen wurde dann muss auch ein ordentlicher Schiffsstempel her. Mit einem Blatt Papier und einem Bleistift habe ich meiner Kreativität auf die Sprünge geholfen die dann unverzüglich damit begann Kreise, Linien und Symbole zu Papier zu bringen. Das Ergebnis dieser Bemühungen habe ich dann mittels Computer verfeinert und einer Firma zugesandt die mir daraus einen schönen Holzstempel hergestellt hat. Zugegeben, der erste war ein wenig groß geraten aber ich tu mich halt schwer so etwas einzuschätzen. Kurzerhand hab ich noch einen kleineren Stempel in Auftrag gegeben und mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden.

Zu einer echten Herausforderung entwickelte sich das Anbringen des Namenszuges.
Zu diesem Zweck habe ich zunächst am Computer die Position des Schriftzuges ermittelt und da angebracht wo er meines Erachtens gut aussehen würde. Dank GIMP kein Problem. Dann stellte sich die Frage nach dem „Wie“. So ganz Freihand hab ich es mir dann doch nicht zugetraut. Also ein wenig recherchiert und eine Firma gefunden welche nach Wunsch sogenannte Negativfolien herstellen kann. Diese werden aufgeklebt und dann die Buchstaben ausgemalt. Nach Erhalt der Folie habe ich also gemessen und gefummelt. Das blasenfreie Aufkleben der Folie, kopfüber hängend, war ein echtes Abenteuer. Auch machte mir der leichte Wind immer mal wieder ein Strich durch die Rechnung. Dann hatte ich es geschafft. Die Folie war blasenfrei drauf und ich konnte die Buchstaben ausmalen, auch wieder mit dem Kopf nach unten. Letztendlich bin ich mit dem Ergebnis zufrieden und wenn man genau hinschaut erkennt man auch die Pinselstriche. Die Individualität der Künstlerin.

Das Wasser in der Bilge trieb mich schier in den Wahnsinn. Ich konnte die Ursache nicht finden. Alle Verdächtigen wie Seeventile, Ruderkoker, Sensoren und Stopfbuchsen erwiesen sich als unschuldig. Auch Regen der über das Cockpit seinen Weg ins Innere und somit in die Bilge findet konnte nach mehreren Wochen mit Sonnenschein ausgeschlossen werden. Es war zum verrückt werden. In einem Akt der Verzweiflung habe ich dann nochmal alles unter die Lupe genommen und bin tatsächlich fündig geworden. Es war eine lose Schlauchschelle an der Impellerpumpe.

Mit Pumpen hab ich es ja. Das mit der Bilgenpumpe die rückwärts pumpt hab ich je gelöst bekommen.

Aber jetzt kommt die Königsklasse – die Klopumpe.

Ja – richtig gehört. Meine Klopumpe ist kaputt und muss repariert werden. Zum Glück habe ich bei den Aufräumungsarbeiten einen Reparatursatz gefunden. Also auf gehts, Pumpe zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen.

Eins fügt sich zum Anderen und langsam vervollständigt sich das Gesamtbild.

Richtig aufwändig war das Anbringen des Relingnetzes.
Es muss straff gespannt sein und auch Belastungen standhalten. Ich verwebte das Netz mit den Relingsdrähten und der Fußrehling. Ich denke ich kann mit dem Ergebnis zufrieden sein.

Zu guter Letzt findet auch die Rettungsinsel ihren Platz am Heckkorb. Das Anbringen der Halterung ging ja mit etwas Tüfteln und Bohren noch gut von der Hand. Aber das Hieven der Insel in ihre Halterung – da hätte ich wohl gern ein wenig Hilfe gehabt. Mit Sorgleinen habe ich es dann auch allein geschafft.

Bei all den technischen Herausforderungen kam mir manchmal der Gedanke, auf einem Ausbildungsschiff für angehende Schiffsmechaniker zu sein.

Der Beitrag Halbzeit erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, JAAAAAAAA! Die Bilge ist trocken und ich fühle mich wie ausgewechselt.
• JAAAAAA! ASTRIA LUV ist ein gutes Schiff.
• Warum die Schelle lose war wird wohl immer ein Geheimnis bleiben. Meine Vermutung ist mal wieder die Werft, leider kann ich es nicht nachweisen. Aber – keine Schlauchschelle dieser Welt löst sich von allein.
• „Skippers Friend“? Skippers Trapp“!
• Ich bereite meine Heimreise vor, diesmal mit einem besseren Gefühl. Beim aufräumen habe ich noch eine 2,4 GHz Antenne gefunden. Damit kann ich vielleicht mein WLAN-Problem unter Deck beseitigen.
• Ich schließe alle Seeventile und alle Luken. Landanschluss weg und alle Schapps verschlossen.
  Noch ein letztes Foto und dann geht es auf die 650km lange Heimreise.

Der Beitrag 02.06.2018 Samstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, Chaos unter Deck und die Bilge ist auch wieder voller Wasser. Ich habe gute Lust mich der Bilge anzupassen und volllaufen zu lassen – mach es dann aber doch nicht.
• Ich suche und suche. Ich konzentriere mich auf den Sekundärkreislauf der Motorkühlung – da wo das Seewasser durchläuft. Ich schraube Schläuche ab, überprüfe sie und puste hinein.
  Da – plötzlich höre ich ein leises zischendes Geräusch aus dem Motorraum. Das ist nicht normal. Ich bin total aufgeregt und versuche die Quelle des Geräusches mit meinen Ohren zu orten. Dann sehe ich feine Bläschen an der Impellerpumpe der Motorkühlung. Ich untersuche das genauer und stelle fest dass der Saugschlauch an der Impellerpumpe undicht ist.
  Ich schließe alle Schläuche wieder an und öffne das Seeventil der Motorkühlung. Und siehe da – am Schlauchanschluss tritt Wasser aus, rinnt an den Spiralen des Schlauchs hinab und tropft an einer anderen Stelle munter in die Bilge. Ursache ist eine lose Schlauchschelle.
  Also – diese Schelle hat sich nicht nur einfach gelöst – die ist mal richtig lose. Eine Erklärung dafür habe ich nicht. Ich ziehe die Schelle wieder fest und überprüfe nochmals Schlauch und Schelle, alles sieht gut aus.
  Warum war die Schelle lose? Sollte etwa wieder die Werft …….?
• Ich schrubbe das Deck. Die Möwen machen es der Bundesmarine gleich und machen Schieß(Scheiß)übungen und haben sich ausgerechnet mein Schiff als Ziel ausgesucht. Doofe Viecher!
• Am Abend ist die Bilge immer noch trocken. Hoffnung keimt auf.
• Bis auf die Bilge schließe ich den Großteil der Bodenbretter, man kann wieder unfallfrei laufen.
• Ich genehmige mir ein Hoffnungsbier.

Der Beitrag 01.06.2018 Freitag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, der letzte Tag im Mai – wieder sonnig und freundlich. Ich beginne den Tag mit einem leckeren Frühstück an Bord. Ich lasse es langsam angehen – ich weiß ja dass ich Wasser in der Bilge habe.
• 1100, ich werde gefragt ob ich Zeit und Lust habe ein Schiff, die „kleiner Bär“, nach Maßholm zu segeln. Zeit habe ich zwar keine aber ich habe Lust, so sage ich spontan zu. Das bedeutet mal ein wenig Abstand zu meinen eigenen Problemen. Tut bestimmt gut.
• 1300 Maßholm wird abgesagt – wegen Pumpenprobleme im Kühlkreislauf der Hauptmaschine. Schade – ich hatte mich echt darauf gefreut.
• Aus Frust und Trotz nehme ich „ASTRIA LUV“ auseinander. Ich MUSS das Problem mit dem Wasser in der Bilge finden. Nach wie vor habe ich das Cockpit in Verdacht.
• Unter Deck schaut es aus wie nach einer Seeschlacht. Ich stelle erstmals mein Vorhaben in Frage. So komme ich hier nie weg.
  Gefangen in „Skippers Trapp“ (könnte ein Buchtitel werden).
• Ich balanciere über die geöffneten Bodenbretter in meine Koje. Ich mag nicht mehr.

Der Beitrag 31.05.2018 Donnerstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Ich war mal wieder auf der „Sportsfreundin“. Die haben ein Problem mit ihrem Netzwerk und können mit ihrem smarten TV nicht die gewünschten Programme empfangen. Leider kann ich ihnen nicht helfen da das apfelartige Gerät keine dedizierte Konfiguration des Netzwerks zulässt. Na das nenne ich mal „künstliche Intelligenz“ im ach so smarten Smart-TV.  Aber es gab Wein und Kuchen an Bord – das ist doch schon mal was.
• Trotz trockenem Wetter ist mal wieder Wasser in der Bilge, es ist zum aus der Haut fahren. Wieder einmal prüfe ich die üblichen Verdächtigen. Ruderkoker, Stopfbuchse, Borddurchlässe, Sensoren wie Echolot und Logge – alle ohne Befund, alles pulvertrocken. So langsam gehen mir die Ideen aus. Sollte das Wasser irgendwie, irgendwo durch den Rumpf diffundieren? Allein der Gedanke treibt mir Schweißperlen auf die Stirn. Ich MUSS das Leck finden!

Der Beitrag 30.05.2018 Mittwoch Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Es wird warm und wärmer, daher habe ich das kleine Sonnensegel wieder aufgespannt.
• Kontrollblick in die Bilge. Ich hatte das Problem schon fast verdrängt. Bislang war sie pulvertrocken aber jetzt steht das Wasser wieder bis fast an die Bodenbretter. Seit Tagen ist es trocken und doch steht auf einmal wieder Wasser in der Bilge. Damit bricht die Theorie über den Wassereinbruch über das Cockpit bei Regen zusammen. Die nunmehr richtig angeschlossenen Bilgenpumpe verrichtet ihren Dienst und fördert das Wasser außenbords. Der Rest wird in gewohnter Manier mit Eimer und Schwamm beseitigt. Wo kommt nur das Wasser her? So kann ich jedenfalls nicht auslaufen. SCH…!!!
• Unterstützung durch die Werft? Vergiss es.

Der Beitrag 29.05.Dienstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.