Nun ja – mal wieder über 500km Anfahrt – nicht sehr schön, lässt sich aber nicht ändern.

Begleitet wurde ich von meinem Freund Peter von daher war die Fahrt wenigstens kurzweilig.

Gegen 17:00 waren wir vor Ort. Also noch Zeit genug einzuchecken und lecker Fisch essen zu gehen.
In der Hafengegend von Cuxhaven gibt es einige Fischrestaurants und die Auswahl fällt schwer. Aber ich denke wir haben mit „die kleine Fischkiste“ die richtige Wahl getroffen. Jedenfalls war es saulecker.

Um 20:00 Uhr war dann das Treffen und natürlich war ich etwas nervös. So als Neuling steht man ja irgendwie auf dem Präsentierteller. Aber nachdem ich ein wenig über mich erzählt hab bin ich freundlich aufgenommen worden. Zu einem Beitrag hab ich auch gleich meinen Senf beigetragen. Ich hoffe ich war nicht zu voreilig aber ich möchte mich auch irgendwie einbringen, Na mal schauen wie es weiter geht.

Am nächsten Tag haben wir ASTRIA LUV einen Besuch abgestattet. Sie liegt ja auf dem Trockenen im Winterlager in Cuxhaven. Wir haben den Herd ausgebaut und ihn zwecks Reparatur nach Hamburg gefahren.

Verkehrstechnisch war Hamburg ein Abenteuer. Ich glaube die graben die ganze Stadt um. Die Straßenführung gleicht einem gordischen Knoten und ich glaube ich habe mindestens nen Palstek, nen Trossenstek und ne Trompetenknoten gefahren.

Glücklicherweise blieb alles ohne Feindberührung und wir sind gesund wieder heim gekommen.

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• Wieder an Bord der ASTRIA LUV. Sie steht nach wie vor auf dem Trockenen inmitten Cuxhaven.
  Alles schaut erstaunlich gut aus, kein unangenehmer Geruch unter Deck, alles ist trocken.
• 1000 wir beginnen den Herd auszubauen. Der soll nach Hamburg gebracht werden. Der Ausbau verläuft ohne Probleme.
• 1030 der Herd wird über die Leiter abgeseilt und verladen.
• 1100 Das Schiff ist wieder verriegelt. Wir machen uns auf Richtung Hamburg. Ich werde ASTRIA LUV erst im nächsten Jahr wiedersehen.

Der Beitrag 06.11.2018 Dienstag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0900 wir bereiten alles für die Heimfahrt vor. Zum Glück hat sich das Wetter wieder vollends beruhigt.
• Wir laden soviel in meinen Kleinwagen soviel er nur fassen kann.
• Das Schiff wird klariert.
  Seeventile, Luken, Festmacher, Fender, Abgas Heizung, Elektrik. Ich hoffe wir haben nichts übersehen.
• 1200 Abfahrt
• 2100 Ankunft. Das dauert alles viel zu lange.

Der Beitrag 12.08.2018 Sonntag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Ich werde von Dennis unterstützt.
  Gestern sind wir angereist. Die Fahrt war eine endlose Juckelei. Viele LKW‘s, Baustellen ohne Ende und Unfälle haben für entsprechende Behinderung gesorgt. Wir sind froh schadenfrei angekommen zu sein.
• 0800 noch ist es sonnig und warm aber für den Abend und für die Nacht ist schweres Wetter vorhergesagt.
• Mit der Hafenmeisterin habe ich die Formalitäten geklärt und meine Liegegebühr für August entrichtet. Ende August will ich ja los.
• Dennis kümmert sich um den Herd. Der hat nie eine Wartung gesehen aber eine Werft bei Heiligenhaven hat mir für dessen Wartung 255€ abgezockt. Das ist Betrug!
• 1500 der Himmelt zieht sich langsam zu, der Wind ist auf OSO umgesprungen und legt zu.
• Ich habe mir eine Badeleiter besorgt. Diese kann seitlich an der Fußreling eingehängt werden. Ich habe den Tipp von einem anderen, netten Segler bekommen. Der hat sie auch an seinem Schiff.
• Mir ist es gelungen das Notebook als Hotspot einzurichten. Nun haben wir auch WLAN unter Deck. Linux ist geil!
• Wir haben den Cockpittisch angepasst. Hierzu wurde eine Strebe an der Steuerbordsäule versetzt. Das war ganz schön fummelig.
• In Erwartung des schlechten Wetters haben wir nochmals Fender, Festmacher und Springs überprüft.
• Jetzt schnell was essen und abwarten was da auf uns zu kommt.

Der Beitrag 09.08.2018 Donnerstag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Schauen wir doch mal was alles so zwischenzeitlich passiert ist und fassen es hier zusammen.

Nun – ich dachte mir, wenn mein Schiff schon hochoffiziell ins Schiffsregister eingetragen wurde dann muss auch ein ordentlicher Schiffsstempel her. Mit einem Blatt Papier und einem Bleistift habe ich meiner Kreativität auf die Sprünge geholfen die dann unverzüglich damit begann Kreise, Linien und Symbole zu Papier zu bringen. Das Ergebnis dieser Bemühungen habe ich dann mittels Computer verfeinert und einer Firma zugesandt die mir daraus einen schönen Holzstempel hergestellt hat. Zugegeben, der erste war ein wenig groß geraten aber ich tu mich halt schwer so etwas einzuschätzen. Kurzerhand hab ich noch einen kleineren Stempel in Auftrag gegeben und mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden.

Zu einer echten Herausforderung entwickelte sich das Anbringen des Namenszuges.
Zu diesem Zweck habe ich zunächst am Computer die Position des Schriftzuges ermittelt und da angebracht wo er meines Erachtens gut aussehen würde. Dank GIMP kein Problem. Dann stellte sich die Frage nach dem „Wie“. So ganz Freihand hab ich es mir dann doch nicht zugetraut. Also ein wenig recherchiert und eine Firma gefunden welche nach Wunsch sogenannte Negativfolien herstellen kann. Diese werden aufgeklebt und dann die Buchstaben ausgemalt. Nach Erhalt der Folie habe ich also gemessen und gefummelt. Das blasenfreie Aufkleben der Folie, kopfüber hängend, war ein echtes Abenteuer. Auch machte mir der leichte Wind immer mal wieder ein Strich durch die Rechnung. Dann hatte ich es geschafft. Die Folie war blasenfrei drauf und ich konnte die Buchstaben ausmalen, auch wieder mit dem Kopf nach unten. Letztendlich bin ich mit dem Ergebnis zufrieden und wenn man genau hinschaut erkennt man auch die Pinselstriche. Die Individualität der Künstlerin.

Das Wasser in der Bilge trieb mich schier in den Wahnsinn. Ich konnte die Ursache nicht finden. Alle Verdächtigen wie Seeventile, Ruderkoker, Sensoren und Stopfbuchsen erwiesen sich als unschuldig. Auch Regen der über das Cockpit seinen Weg ins Innere und somit in die Bilge findet konnte nach mehreren Wochen mit Sonnenschein ausgeschlossen werden. Es war zum verrückt werden. In einem Akt der Verzweiflung habe ich dann nochmal alles unter die Lupe genommen und bin tatsächlich fündig geworden. Es war eine lose Schlauchschelle an der Impellerpumpe.

Mit Pumpen hab ich es ja. Das mit der Bilgenpumpe die rückwärts pumpt hab ich je gelöst bekommen.

Aber jetzt kommt die Königsklasse – die Klopumpe.

Ja – richtig gehört. Meine Klopumpe ist kaputt und muss repariert werden. Zum Glück habe ich bei den Aufräumungsarbeiten einen Reparatursatz gefunden. Also auf gehts, Pumpe zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen.

Eins fügt sich zum Anderen und langsam vervollständigt sich das Gesamtbild.

Richtig aufwändig war das Anbringen des Relingnetzes.
Es muss straff gespannt sein und auch Belastungen standhalten. Ich verwebte das Netz mit den Relingsdrähten und der Fußrehling. Ich denke ich kann mit dem Ergebnis zufrieden sein.

Zu guter Letzt findet auch die Rettungsinsel ihren Platz am Heckkorb. Das Anbringen der Halterung ging ja mit etwas Tüfteln und Bohren noch gut von der Hand. Aber das Hieven der Insel in ihre Halterung – da hätte ich wohl gern ein wenig Hilfe gehabt. Mit Sorgleinen habe ich es dann auch allein geschafft.

Bei all den technischen Herausforderungen kam mir manchmal der Gedanke, auf einem Ausbildungsschiff für angehende Schiffsmechaniker zu sein.

Der Beitrag Halbzeit erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, es bläst immer noch wie verrückt. Wo nimmt die Natur bloß die ganze Energie her?
• Ich versuche die Leinen an steuerbord durchzusetzen, die achterliche Leine hole ich über die Winch dicht, das entlastet die Fender an backbord deutlich.
• Ich kümmere mich um die Ankerwinde, nehme alles auseinander und versuche den Fehler zu finden. In Ermangelung entsprechender Schaltpläne ein mühsames Unterfangen.
  Mit Bordmitteln bastel ich mir eine Messvorrichtung und stoße auf einen falsch zusammengebauten Anschlussstecker der Fernbedienung.
  Was ein Schei….. Diese Idioten, wer auch immer, sollen doch die Finger von den Dingen lassen die sie nicht verstehen.
  Den Stecker wieder richtig zusammengesetzt, getestet und siehe da – alles funktioniert wie designet.
• Fazit:
  – Bilgenpumpe verkehrt angeschlossen
  – Verteilerventil Schwarzwasser verkehrt angeschlossen
  – Stecker der Ankerfernbedienung falsch zusammengebaut
  – Schlauch der Impellerpumpe nicht angezogen.
• Bin ich aus Versehen bei der praktischen Prüfung für angehende Schiffsmechaniker gelandet? Fast kommt es mir so vor.

Der Beitrag 23.06.2018 Samstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, es ist immer noch sehr windig. 6 Bft im Mittel, 8 Bft in den Böen. Leinen und Fender werden stark beansprucht aber alles hält.
• Man darf nicht darüber nachdenken mit welchen Energien die Natur spielt und sie hat noch so einiges in Reserve. Will ich wirklich um die Welt segeln?
• Ich zerlege das Ventil der Schwarzwasseranlage (Fäkalientank). Irgendein Vollidiot hat das falsch angeschlossen. Ich frage mich, wie dumm können Menschen sein? Erst die Bilgenpumpe und jetzt das Ventil. Wenigstens ist das Teil so genial konstruiert dass man es nicht vollständig ausbauen muss. Es reicht das Oberteil abzubauen, es um 120° zu drehen und wieder anzubauen. Fertig! Alles funktioniert wieder. Genial!
• Ich überprüfe die Ankerwinde. Seit meinem Versuch mit der Fernbedienung sagt die keinen Ton mehr. Ich suche und suche und finde eine Sicherung im Anschlusskasten der Winde im Vorschiff, 5A. Ich wechsel sie aus und – TADAAAAA die Winde geht wieder. Fernbedienung angeschlossen und – BAMM – Sicherung wieder kaputt.
• Heute habe ich keine Lust mehr, werde mich morgen darum kümmern.

Der Beitrag 22.06.2018 Freitag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, KREISCH! Hab ich mich erschrocken. Ich komme den Niedergang hoch und höre ein Geräusch hinter mir. Ich drehe mich um und weniger als 1 Meter vor mir sehe ich in Augenhöhe einen Seevogel unter der Sprayhood hocken, er kann nicht weg. Ich bin mir sicher dass es sich hierbei um einen Kormoran handelt. Also raus aus dem Niedergang und alles verriegelt. Unter Deck hätte der mir gerade noch gefehlt. Vorsichtig versuche ich diesen schwarzen Vogel von Deck zu scheuchen. Er hat Angst und scheißt mir alles voll. Zu guter Letzt verlässt er mein Schiff. Ich schaue ihm hinterher aber der Kormoran scheint den Vorfall bereits vergessen zu haben und geht seinem Tagesgeschäft nach.
• Heute habe ich die Rettungsinsel am Heckkorb montiert. Das war eine echte Ackerei die vom Auto an Bord zu schleppen. Das Teil ist sauschwer. Mit einer Sorgleine gesichert habe ich sie mit Ach und Krach in ihre Halterung gewuchtet und fixiert. Ich habe es allein geschafft aber ich hätte mich über Hilfe gefreut. Nun – sei es drum …..
• Ich muss das Relingsnetz an steuerbord nochmals umbauen / abschlagen. Ich kam mit der Winchkurbel in Konflikt.
  Ich habe begonnen das Relingsnetz an backbord anzuknüpfen. Mit der Erfahrung von steuerbord hoffe ich dass es jetzt schneller von statten geht. Nichtsdestotrotz bleibt es immer noch eine elende Fummelei.
• Wie angekündigt beginnt sich das Wetter zu verschlechtern und ich überprüfe nochmals alle Festmacher.
• 2200 SW 6 – 7; schwere Wolken ziehen durch.

Der Beitrag 20.06.2018 Mittwoch Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, wieder ein warmer sonniger Tag im Seglerparadies und wieder traumhafte Bedingungen. Wäre da nur nicht die Angst vor dem Anlegen.
• Ich habe mir Gedanken gemacht wie ich das Ein oder Andere verbessern kann. Inspiriert von einer anderen Segelyacht habe ich ein Relingsnetz bestellt. Dies soll verhindern dass mir Dinge wie Leinen und Fender über Bord fallen wenn es mal hoch her geht.
• Das Triton aus der Navigation muss ins Brückendeck (siehe 11.05.18). Ein altes Instrument haben die Idioten, wahrscheinlich als Platzhalter, im Brückendeck gelassen. Es war nicht mal mehr angeschlossen und somit außer Funktion. Egal! Mit einem Winkelschleifer rücke ich dem 7mm Aluminium zu Leibe und schneide eine entsprechende Aussparung für das Triton aus. Ein wenig nacharbeiten, ein paar Löcher gebohrt und das Triton sitzt an seinem Platz. Dank NMEA2000 ist auch das Anschließen kein Problem und das Instrument funktioniert auf Anhieb.
• Ich habe das Radarsignal auf den Lowrance-Plotter gelegt. Hätte die Werft das Kabel vernünftig verlegt wäre auch dies kein Problem gewesen. Aber zu guter Letzt funktioniert alles,
• Erfolg tut gut. Mir geht es gut.

Der Beitrag 28.05.2018 Montag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Die letzte Woche war aufregend und anstrengend und ich denke ich komme gut voran. Die nicht durchgeführte Schiffseinweisung fordert ihren Tribut und erschwert das Auffinden von Teilen und deren Zugehörigkeit. Insbesondere traf dies auf das Thema Kuchenbude zu.
Nebenbei – ich bin nicht unter die Bäckereifachverkäuferinnen gegangen und Kuchenbude hat auch nichts mit Bäckerei zu tun. Als Kuchenbude bezeichnet man den zeltartigen, temporären Aufbau über dem Cockpit einer Yacht. Die Kuchenbude soll vor schlechtem Wetter schützen und dient als Erweiterung des Lebensraumes.

Die „Pacific“ ist an ihrem Platz und ich glaube fest dass sie zu meiner Zufriedenheit funktionieren wird. Immerhin habe ich Neptun einen Imbussschlüssel geopfert. Trotz Achtsamkeit ist er meinen geschickten Händen entglitten und für immer in den Tiefen der Ostsee verschwunden.

Man könnte für submarine Wesen ein Schild aufstellen auf dem steht – „Eisenwaren und Werkzeuge“ – oder so ähnlich.

Die Grundreinigung des Cockpits war auch ein Abenteuer – oder besser der Ausbau der Grätings.
Wird hier nicht alles im richtigen Winkel und in der richtigen Reihenfolge bewegt dann verkannten sich die Teile hoffnungslos.
Schimpfen und fluchen ist auch nicht. Immerhin bin ich in einer Marina und somit nicht alleine. In den Weiten des Ozeans schaut das dann anders aus – das kommt noch – so hoffe ich.

Um für ZEUS einen adäquaten Platz zu finden musste ich ein großes Loch in das Panel der Navigation schneiden. Das verursachte schon ein wenig Bauchweh aber messen, messen und nochmals messen gab mir dann doch etwas Sicherheit. So legte ich Bohrmaschine und Säge an.

Mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden und freue mich dass ich zudem auch noch einiges an Geld gespart habe.

So zirka etwas über 1000€. Dafür kann ich dann ordentlich Fischbrötchen und Bier kaufen.

Ich habe jetzt unten in der Navigation alle Informationen inklusive Radar, Position und Umwelt.
Die gleichen Informationen stehen mir im Cockpit zur Verfügung. Dem NMEA2000 – eine Abwandlung des CAN-Busses – sei Dank.

Der Beitrag Mitte Mai 2018 erschien zuerst auf ASTRIA LUV.