Ich schwinge also die Rolle und trage einen Haftvermittler auf.
WOW – das Ergebnis schaut ja mal richtig gut aus.
Das silberne Erscheinungsbild passt doch vorzüglich zu einer Aluminiumyacht und der mit Blattgold belegte Propeller bildet einen schönen Kontrast. Leider hat der Haftvermittler nicht die Eigenschaften eines Antifoulings.

Der so schön anzuschauende Haftvermittler wird nun durch das Antifouling ersetzt. Vielleicht sollte ich auf eine Zweifarbenlackierung setzen – das bringt bestimmt einen Knoten an Fahrt – alte Tuningweisheit.

Diese und ähnliche Gedanken schießen einem bei der stundenlangen Rollerei durch den Kopf. Aber letztendlich soll das Antifouling ja den Bewuchs des Unterwasserschiffs verhindern.
Zwischenzeitlich kommt der Chef vorbei und schaut sich das Ergebnis meiner Bemühungen an. Er meint: „Das sieht ja schon ganz gut aus aber du hast da noch zu viel Material im Eimer. Da musst du nochmal rum“. Sprach’s und verschwand wieder. Seufz, also nochmal rum.

Aber dann ist es endlich vollbracht. Das Antifouling ist drauf, also der erste Eimer von zwei ….

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Altersbedingte Ausfallerscheinungen?
Nicht mit mir!

Fragt mich einer nach meiner Mobilnummer dann muss ich erst im Smartphone nachsehen, ich rufe mich zu selten an um sie mir merken zu können.
Die Qualität meiner Aussprache scheint auch nachgelassen zu haben. Teile ich jemandem meine WEB-Adresse mit dann ernte ich meist ein „wie war das?“
Dies alles hat jetzt ein Ende. Ich reiche meinem Gegenüber einfach meine Visitenkarte und gut ist‘s.
Sollte es dennoch zu Kommunikationsproblemen kommen so zeichne ich mich nicht mehr dafür verantwortlich.

Im Problemfall bitte den Augenarzt oder Optiker konsultieren.

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Eine Runde gedreht?
Was soll dass bedeuten? Eine Runde um die Häuser, eine Runde durch die Kneipen?
Nein, nein – nicht gemütlich um die Häuser, vielmehr haben wir eine weitere Runde um unsere Sonne gedreht, wie schon seit hunderttausenden von Jahren.

Betrachten wir das einmal etwas genauer.
Innerhalb eines Jahres haben wir 942.477.796 km zurückgelegt. In Worten, wir haben eine Strecke von neunhundertzweiundvierzigmillionen-vierhundertsiebenundsiebzigtausend-siebenhundertsechsundneunzig Kilometer hinter uns gelassen. Ich finde das schon beachtlich.
Würden wir diese Strecke mit einem Auto mit durchschnittlich 200km/h bei einer Fahrzeit von 24 Stunden am Tag und ohne Tankstopps bewältigen wollen so währen wir sage und schreibe 537 Jahre und 344 Tage unterwegs, ganz schön lange wie ich finde.
Damit wir das in einem Jahr schaffen müssen wir mit unserer guten alten Erde ordentlich Gas geben, genauer gesagt wir donnern mit 107.589 km/h, in Worten einhundtersiebentausend-fünfhundertneunundachzig Stundenkilometer, durch den Weltraum. Ganz schön schnell wie ich finde.
Das bislang schnellste von Menschen gebaute Raumgefährt, die „NEW-HORZOON“ kommt immerhin auf knapp 60.000 km/h.
Während der rasanten Fahrt um die Sonne dreht sich die Erde auch noch um sich selbst. Würde sich die Lufthülle der Erde nicht mitdrehen dann würde uns am Äquator ein Wind mit 1.666 km/h aus östlicher Richtung ins Gesicht blasen. Da würde kein Stein auf dem anderen bleiben. In München wären es immer noch 1.115 km/h und in Hamburg würde es noch mit 1.003 km/h blasen. Nur an den Polen wäre es windstill.
Zum Vergleich: der bisher stärkste gemessene Wirbelsturm hatte eine Windgeschwindigkeit von nur 486 km/h, gemessen am 03.05.1999 in Bridge Creek Oklahoma, USA. Verglichen mit der Erde ein laues Sommerlüftchen.

Beeindruckende Werte.

Das wir von all dem nichts spüren, dass wir nicht von der kosmischen Strahlung gegrillt werden, dass wir nicht vom Sonnenwind in den Weltraum geblasen werden, all dies verdanken wir unserem Raumschiff „Erde“.

Wir sollten einmal mehr darüber nachdenken wie wir unser Raumschiff pflegen und hegen können denn wir haben nur das eine.

Nehmt diesen Gedanken mit in das neue Jahr.

ASTRIA LUV wünscht allen Menschen ein frohes, erfolgreiches und glückliches neues Jahr.

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• Heute ist es soweit. ASTRIA LUV wird ins Winterlager überführt. Hierzu müssen wir die Marina des SVC verlassen, einmal ums Eck und rein in den Landwehrkanal. Leider ist der Kanal nicht direkt zu erreichen. Wir müssen eine Klappbrücke passieren. Diese öffnet sich bei Bedarf zu jeder halben und vollen Stunde. Da wir einen Krantermin für 1100 haben müssen wir spätestens um 1030 vor der Klappbrücke stehen.
• 1000, wir starten die Maschine und entfernen den Landanschluss. Generator, Navigation, Kühlsystem und Antrieb sind betriebsbereit.
• 1010, Leinen los. Aber was ist nun? ASTRIA LUV zickt rum und ich bekomme sie kaum von ihrem Liegeplatz weg. Radeffekt ohne Ende aber kaum Vortrieb. Wir schaffen es, aber das Schiff lässt sich kaum manövrieren. Wir schleppen uns mehr als das wir fahren Richtung Klappbrücke. Ich bin echt in Sorge. Hoffentlich schaffen wir es rechtzeitig.
• 1025, wir stehen vor der Klappbrücke. Beim Aufstoppen lief ASTRIA LUV vollends aus dem Ruder. Nur mit Mühe kann ich das Schiff unter Kontrolle bringen. Der Brückenwärter muss mich für besoffen halten.
• Ich funke die Brücke auf Kanal 69 an und bitte um Durchfahrt.
• 1030, wir passieren die Brücke. Dem Himmel sei Dank ist es nur schwach windig und ich kann ASTRIA LUV halbwegs unter Kontrolle halten.
• 1045, wir erreichen den Kran. Der Kranführer deutet uns an wie er uns unter dem Kran positioniert sehen möchte. Daran ist nicht zu denken. Ich kann das Schiff kaum steuern und deute ihm an dass ich ernsthafte Probleme habe. Der Kranführer holt Hilfe und ich fahre ASTRIA LUV vorsichtig an eine Anlegestelle. Mit Leinen bugsieren wir das Schiff unter den Kran.
• 1100, ASTRIA LUV entschwebt langsam ihrem angestammten Element. Ich bin gespannt was ich zu sehen bekomme.
• 1230, ASTRIA LUV steht sicher aufgebockt auf dem Trockenen und mir wird klar warum das Schiff so unwillig reagiert hat. Die Schraube war mit einer dicken Schicht Seepocken übersät. Die Hydrodynamik kann so nicht mehr funktionieren. Das ist die Erklärung für das unwillige Verhalten des Schiffes.
• 1300, Dennis strahlt das Unterwasserschiff mit einem Hochdruckreiniger ab – entsprechend schaut er aus. Armer Kerl.
• 1500, das Schiff steht an seinem Platz. Wir klarieren auf, werfen alles unter Deck und verriegeln das Schiff.
• 1600, nachdem wir uns bei der Hafenmeisterin verabschiedet haben geht es heimwärts.

Der Beitrag 05.09.2018 Mittwoch Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Ein neuer Termin ist für den 18.09.2018 geplant. Damit kann ich meine Planung über den Haufen werfen.

September im Krankenhaus, 1 Woche, dann schreiben wir den 25.09, nochmal 2 Wochen Rekonvaleszenz, dann ist es bereits der 10.10. Das Wetterfenster schließt sich.

Ende September wollte ich schon in Las Palmas auf Cran Canaria sein.

Das wird nichts mehr, mit dem Start in diesem Jahr.

Ich muss verschieben, ein Plan B muss her.

So eine Sche…..!

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Ja – richtig gelesen, ASTRIA LUV ist in einem besseren Zustand als ihre Crew.

Zu meinen Vorbereitungen gehört natürlich auch eine medizinische Überprüfung meiner Hard- und Software.
Software ist so lala aber die Hardware ist reparaturbedürftig.

Kurz und gut – mein Arzt meint: „So kann ich dich nicht fahren lassen, das muss operiert werden“.
Das sagt der mir so vor den Kopf.

Ich hoffe auf eine ambulante Behandlung aber nix da – stationär muss es schon sein. Hinzu kommen noch einige Tage der Rekonvaleszenz.

Ich sehe meinen Plan gefährdet, mache aber weiter und bitte um einen kurzfristigen OP-Termin.

Der Beitrag Schiff Ok – Crew kaputt erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Eigentlich ein Tag um es sich gut gehen zulassen aber ich muss mein Auto einfangen, das steht ja noch in Ortmühle. Alles kein Problem, auf der Karte ist das ja nicht so weit und mit Bus und Bahn sollte das kein Problem sein. Ein Ticket gekauft, direkt oder einmal umsteigen und im Handumdrehen bin ich in Ortmühle.

So dachte ich.

Aber ich hatte die Rechnung ohne die öffentlichen Verkehrsmittel gemacht. Entsprechende Recherchen im Netz verwirren eher als dass sie helfen. Die mit Werbung und Infos überladenen Seiten der Anbieter führen nicht zum Ziel. Also mach ich es auf die konventionelle Art. Ich erkundige mich verbal, so wie früher und bekomme Tipps und Hinweise.

Von Cuxhaven geht es über Hamburg nach Oldenburg. Von dort weiter mit dem Taxi nach Ortmühle. Da es Sonntag ist schaut es etwas dürftig mit den Verbindungen auf dem Land aus. Aber dann stehe ich vor meinem Auto. Es ist noch an seinem Platz und unversehrt.

Ich möchte Peter auf der ATAIR einen guten Tag wünschen aber er scheint sich nicht an Bord zu befinden, mein Rufen bleibt unbeantwortet – schade.

Zurück geht es mit dem Auto nach Cuxhaven und Baustellen sei Dank, sitze ich endlich um 2100 in der Seglermesse – müde und ausgehungert. Das Einfangen hat geschlagene 12 Stunden in Anspruch genommen.

Apropos Baustellen. Mein Zug von Cuxhaven nach Hamburg war der einzige an diesem Tag der wegen Bauarbeiten am Gleis aufgehalten wurde.

Ich werde von Baustellen verfolgt.

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• 0800, bestes Segelwetter, sonnig und warm bei mäßigem Wind. Besser geht es nicht.
• Ich habe unruhig geschlafen und bin nervös. Ich fahre ja allein.
• Nur noch etwa 1000 Kleinigkeiten die es zu erledigen gilt bevor es losgehen kann.
• Öl 5/8, Wasser voll, Brennstoff gut 3/4
• 1120, Maschine an. Ich lasse sie warm laufen und gehe gedanklich nochmal alles durch.
• Landanschluss abgekoppelt, Generator ok, Bordspannung ok, Navigation läuft.
• 1130, wie vereinbart tute ich ins Nebelhorn, das Zeichen für den Aufbruch. Auf mein Signal eilen Klaus und Peter von der ATAIR herbei.
• Ich habe abgelegt und die beiden von der ATAIR winken mir noch lange nach. Ich winke zurück und muss aufpassen nicht aus dem Fahrwasser zu laufen.
• 1200 ich setze Groß und Genua. Und wieder schlägt die Werft zu. Die Deppen haben mir die Leinentrommel der Rollreffanlage eingedellt, so muss ich die Genua über die Winch holen.
• Ich lausche den Geräuschen. Alles hört sich gut an. Nichts ist auffällig. Ich werde langsam ruhiger und beginne die Reise zu genießen.
• Mein Abenteuer hat begonnen.
• Die Bundesmarine macht Schießübungen und ich muss das Schießgebiet weiträumig umfahren.
• 1600, Kieler Förde, habe Kurs auf Laboe abgesetzt.
• 1830, fest in Laboe. Ich habe einen Platz gefunden und eine freundliche Crew aus England hat meine Leinen entgegen genommen und mir beim Anlegen geholfen.
• 2000, ich sitze an Deck, schaue auf die Kieler Förde und genieße die Abendsonne. Es war ein aufregender Tag. ASTRIA LUV hat mich nicht im Stich gelassen, ich fühle mich gut.

Der Beitrag 28.06.2018 Donnerstag Ortmühle – Laboe erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, das Wetter beruhigt sich endlich und es wird langsam wieder wärmer.
• Immer mehr Leute interessieren sich für mich und mein Vorhaben. Auch bin ich des öfteren auf ASTRIA LUV angesprochen worden. Das ist mir irgendwie nicht recht. Das setzt mich einem gewissen Druck aus und das mag ich nicht. Andererseits ist es aber auch ein schönes Gefühl zu wissen dass man sich für mich interessiert.
• Ich habe nochmals die Holepunkte der Pacific versetzt. Das war notwendig um das Schamfilen mit den Backstagen zu vermeiden.
• Ich beschäftige mich mit der Navionic. Sie verfügt über eine umfangreiche Funktionalität und dies bringt eine gewisse Komplexität mit sich. Besser jetzt etwas üben und verstehen als später unter Stress die falschen Knöpfchen drücken.
• Ich werde immer wieder gefragt wann es denn nun los geht. Das wüsste ich selber gern. Geplant ist der Mittwoch. Dann soll es von Ortmühle nach Labö gehen. Ich bin echt nervös wenn ich daran denke. Hoffentlich passt alles zusammen.
• 1000 Dinge gehen mir noch durch den Kopf.
• Ich fühle mich allein, ich bin allein.

Der Beitrag 25.06.2018 Montag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, schon beim Frühstück grummelt es im Bauch. Heute muss es sein. Heute passiert es. Ich will es nicht länger aufschieben. Heute fahre ich nach Heiligenhafen, tanken. Oder doch besser morgen? Nein! Ich muss irgendwann tanken und besser als heute werden die Wetterbedingungen nicht werden. Also Arschbacken zusammen und los! (und so was will die Welt umsegeln, pffff …..)
• 1200, Leinen los. Und plötzlich schießen sie wie Pilze aus dem Boden – Schaulustige – mal schauen wie die Olle mit ihrem Riesenkahn hier raus kommt – so mögen sie denken. Aber ich muss meine zuschauenden Fans enttäuschen. Keine Leine verheddert sich, ich dengel nirgendwo gegen und habe auch sonst keine Feindberührung.
• Ich reihe mich ins Fahrwasser nach Heiligenhafen ein und genieße die Fahrt – ist ja nicht so lang.
• Ich bin in den Gewässern von Heiligenhafen und die Tankstelle habe ich auch gefunden. Leider ist ein wenig Gedränge. Ich bin auf Position 3 und muss halt warten. Dies kommt mir insofern entgegen als dass ich eruieren kann wie das hier so funktioniert.
• Dann bin ich an der Reihe. Ein freundlicher Tankwart hilft mir beim „Festmachen“. Er füllt 97 Liter Diesel ohne Biozusätze in den Tank. Diese Menge entspricht auch der Dieselanzeige. Wieder eine neue Erkenntnis – Dieselanzeige funktioniert.
• 1330, wieder fest in Ortmühle. Welch ein Stress. Natürlich war diesmal niemand da um mir zu helfen. Immer wieder hat mir das bisschen Wind das Schiff versetzt und mein Defizit in Sachen „Lassowerfen“ trug ebenfalls dazu bei. Ein Seglerpaar welches des Weges kam hat mir dann zu guter Letzt geholfen und dann lag ASTRIA LUV wieder vertäut und aufgetankt an ihrem Platz.
• Etwas später war ich wieder zu Gast auf der Sportsfreundin.
• Noch etwas später habe ich Peter auf seiner ATAIR besucht. Wir hatten uns vor einigen Tagen kennen gelernt und wollten mal ein Weinchen zusammen trinken. Peter ist ein total netter Kerl. Wir haben das gleiche Hobby. Basteln an alten Schiffen.

Der Beitrag 26.05.2018 Samstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.