Schauen wir doch mal was alles so zwischenzeitlich passiert ist und fassen es hier zusammen.

Nun – ich dachte mir, wenn mein Schiff schon hochoffiziell ins Schiffsregister eingetragen wurde dann muss auch ein ordentlicher Schiffsstempel her. Mit einem Blatt Papier und einem Bleistift habe ich meiner Kreativität auf die Sprünge geholfen die dann unverzüglich damit begann Kreise, Linien und Symbole zu Papier zu bringen. Das Ergebnis dieser Bemühungen habe ich dann mittels Computer verfeinert und einer Firma zugesandt die mir daraus einen schönen Holzstempel hergestellt hat. Zugegeben, der erste war ein wenig groß geraten aber ich tu mich halt schwer so etwas einzuschätzen. Kurzerhand hab ich noch einen kleineren Stempel in Auftrag gegeben und mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden.

Zu einer echten Herausforderung entwickelte sich das Anbringen des Namenszuges.
Zu diesem Zweck habe ich zunächst am Computer die Position des Schriftzuges ermittelt und da angebracht wo er meines Erachtens gut aussehen würde. Dank GIMP kein Problem. Dann stellte sich die Frage nach dem „Wie“. So ganz Freihand hab ich es mir dann doch nicht zugetraut. Also ein wenig recherchiert und eine Firma gefunden welche nach Wunsch sogenannte Negativfolien herstellen kann. Diese werden aufgeklebt und dann die Buchstaben ausgemalt. Nach Erhalt der Folie habe ich also gemessen und gefummelt. Das blasenfreie Aufkleben der Folie, kopfüber hängend, war ein echtes Abenteuer. Auch machte mir der leichte Wind immer mal wieder ein Strich durch die Rechnung. Dann hatte ich es geschafft. Die Folie war blasenfrei drauf und ich konnte die Buchstaben ausmalen, auch wieder mit dem Kopf nach unten. Letztendlich bin ich mit dem Ergebnis zufrieden und wenn man genau hinschaut erkennt man auch die Pinselstriche. Die Individualität der Künstlerin.

Das Wasser in der Bilge trieb mich schier in den Wahnsinn. Ich konnte die Ursache nicht finden. Alle Verdächtigen wie Seeventile, Ruderkoker, Sensoren und Stopfbuchsen erwiesen sich als unschuldig. Auch Regen der über das Cockpit seinen Weg ins Innere und somit in die Bilge findet konnte nach mehreren Wochen mit Sonnenschein ausgeschlossen werden. Es war zum verrückt werden. In einem Akt der Verzweiflung habe ich dann nochmal alles unter die Lupe genommen und bin tatsächlich fündig geworden. Es war eine lose Schlauchschelle an der Impellerpumpe.

Mit Pumpen hab ich es ja. Das mit der Bilgenpumpe die rückwärts pumpt hab ich je gelöst bekommen.

Aber jetzt kommt die Königsklasse – die Klopumpe.

Ja – richtig gehört. Meine Klopumpe ist kaputt und muss repariert werden. Zum Glück habe ich bei den Aufräumungsarbeiten einen Reparatursatz gefunden. Also auf gehts, Pumpe zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen.

Eins fügt sich zum Anderen und langsam vervollständigt sich das Gesamtbild.

Richtig aufwändig war das Anbringen des Relingnetzes.
Es muss straff gespannt sein und auch Belastungen standhalten. Ich verwebte das Netz mit den Relingsdrähten und der Fußrehling. Ich denke ich kann mit dem Ergebnis zufrieden sein.

Zu guter Letzt findet auch die Rettungsinsel ihren Platz am Heckkorb. Das Anbringen der Halterung ging ja mit etwas Tüfteln und Bohren noch gut von der Hand. Aber das Hieven der Insel in ihre Halterung – da hätte ich wohl gern ein wenig Hilfe gehabt. Mit Sorgleinen habe ich es dann auch allein geschafft.

Bei all den technischen Herausforderungen kam mir manchmal der Gedanke, auf einem Ausbildungsschiff für angehende Schiffsmechaniker zu sein.

Der Beitrag Halbzeit erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, Chaos unter Deck und die Bilge ist auch wieder voller Wasser. Ich habe gute Lust mich der Bilge anzupassen und volllaufen zu lassen – mach es dann aber doch nicht.
• Ich suche und suche. Ich konzentriere mich auf den Sekundärkreislauf der Motorkühlung – da wo das Seewasser durchläuft. Ich schraube Schläuche ab, überprüfe sie und puste hinein.
  Da – plötzlich höre ich ein leises zischendes Geräusch aus dem Motorraum. Das ist nicht normal. Ich bin total aufgeregt und versuche die Quelle des Geräusches mit meinen Ohren zu orten. Dann sehe ich feine Bläschen an der Impellerpumpe der Motorkühlung. Ich untersuche das genauer und stelle fest dass der Saugschlauch an der Impellerpumpe undicht ist.
  Ich schließe alle Schläuche wieder an und öffne das Seeventil der Motorkühlung. Und siehe da – am Schlauchanschluss tritt Wasser aus, rinnt an den Spiralen des Schlauchs hinab und tropft an einer anderen Stelle munter in die Bilge. Ursache ist eine lose Schlauchschelle.
  Also – diese Schelle hat sich nicht nur einfach gelöst – die ist mal richtig lose. Eine Erklärung dafür habe ich nicht. Ich ziehe die Schelle wieder fest und überprüfe nochmals Schlauch und Schelle, alles sieht gut aus.
  Warum war die Schelle lose? Sollte etwa wieder die Werft …….?
• Ich schrubbe das Deck. Die Möwen machen es der Bundesmarine gleich und machen Schieß(Scheiß)übungen und haben sich ausgerechnet mein Schiff als Ziel ausgesucht. Doofe Viecher!
• Am Abend ist die Bilge immer noch trocken. Hoffnung keimt auf.
• Bis auf die Bilge schließe ich den Großteil der Bodenbretter, man kann wieder unfallfrei laufen.
• Ich genehmige mir ein Hoffnungsbier.

Der Beitrag 01.06.2018 Freitag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, der letzte Tag im Mai – wieder sonnig und freundlich. Ich beginne den Tag mit einem leckeren Frühstück an Bord. Ich lasse es langsam angehen – ich weiß ja dass ich Wasser in der Bilge habe.
• 1100, ich werde gefragt ob ich Zeit und Lust habe ein Schiff, die „kleiner Bär“, nach Maßholm zu segeln. Zeit habe ich zwar keine aber ich habe Lust, so sage ich spontan zu. Das bedeutet mal ein wenig Abstand zu meinen eigenen Problemen. Tut bestimmt gut.
• 1300 Maßholm wird abgesagt – wegen Pumpenprobleme im Kühlkreislauf der Hauptmaschine. Schade – ich hatte mich echt darauf gefreut.
• Aus Frust und Trotz nehme ich „ASTRIA LUV“ auseinander. Ich MUSS das Problem mit dem Wasser in der Bilge finden. Nach wie vor habe ich das Cockpit in Verdacht.
• Unter Deck schaut es aus wie nach einer Seeschlacht. Ich stelle erstmals mein Vorhaben in Frage. So komme ich hier nie weg.
  Gefangen in „Skippers Trapp“ (könnte ein Buchtitel werden).
• Ich balanciere über die geöffneten Bodenbretter in meine Koje. Ich mag nicht mehr.

Der Beitrag 31.05.2018 Donnerstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Ich war mal wieder auf der „Sportsfreundin“. Die haben ein Problem mit ihrem Netzwerk und können mit ihrem smarten TV nicht die gewünschten Programme empfangen. Leider kann ich ihnen nicht helfen da das apfelartige Gerät keine dedizierte Konfiguration des Netzwerks zulässt. Na das nenne ich mal „künstliche Intelligenz“ im ach so smarten Smart-TV.  Aber es gab Wein und Kuchen an Bord – das ist doch schon mal was.
• Trotz trockenem Wetter ist mal wieder Wasser in der Bilge, es ist zum aus der Haut fahren. Wieder einmal prüfe ich die üblichen Verdächtigen. Ruderkoker, Stopfbuchse, Borddurchlässe, Sensoren wie Echolot und Logge – alle ohne Befund, alles pulvertrocken. So langsam gehen mir die Ideen aus. Sollte das Wasser irgendwie, irgendwo durch den Rumpf diffundieren? Allein der Gedanke treibt mir Schweißperlen auf die Stirn. Ich MUSS das Leck finden!

Der Beitrag 30.05.2018 Mittwoch Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Es wird warm und wärmer, daher habe ich das kleine Sonnensegel wieder aufgespannt.
• Kontrollblick in die Bilge. Ich hatte das Problem schon fast verdrängt. Bislang war sie pulvertrocken aber jetzt steht das Wasser wieder bis fast an die Bodenbretter. Seit Tagen ist es trocken und doch steht auf einmal wieder Wasser in der Bilge. Damit bricht die Theorie über den Wassereinbruch über das Cockpit bei Regen zusammen. Die nunmehr richtig angeschlossenen Bilgenpumpe verrichtet ihren Dienst und fördert das Wasser außenbords. Der Rest wird in gewohnter Manier mit Eimer und Schwamm beseitigt. Wo kommt nur das Wasser her? So kann ich jedenfalls nicht auslaufen. SCH…!!!
• Unterstützung durch die Werft? Vergiss es.

Der Beitrag 29.05.Dienstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Ein Highlight war sicherlich der Besuch bei Peter.
Eine „Pacific“ inklusive einer kurzweiligen Konversation waren das Ergebnis.

Umso ernüchternder war die Unterstützung seitens der Werft bei der Montage meiner Pacific. Diese ging de facto gegen Null.

Macht aber nichts denn Marzena und Peter haben mich gerettet. Neben bohren und schrauben haben wir auch viel gelacht. Das hat richtig Spaß gemacht.

Aber dann doch die Überraschung des Tages. Beim öffnen einer Backskiste mussten wir doch feststellen dass sich dort ein scheuer Kobold eingenistet hatte. Ablichten lassen wollte sich der Kobold nicht aber bei der fummeligen Schrauberei war er doch eine große Hilfe.
Peter und dem Kobold – ähm – Marzena euch nochmals vielen lieben Dank.

Dann am Nachmittag wurde ASTRIA LUV wieder ihrem Element übergeben. An dieser Stelle möchte ich mal auf die professionelle und schnelle Arbeit der Kranmannschaft hinweisen. Weiter so!

Und nun Mast drauf, Segel dran und los gesegelt.

Na wenn es denn mal so einfach wäre. Der Mast wurde zwar noch gesetzt aber für das Anschlagen der Segel war es dann doch zu spät. Ich habe dann noch das WC und die Maschine in Betrieb genommen und auch Feierabend gemacht.

Am nächsten Morgen lag ASTRIA LUV schon an ihrem vorläufigen Liegeplatz. Trübes Wetter und ohne Segel – ein trauriger Anblick. Aber es tat sich was. Philip kam an Bord und hat mich in die neue Navionic eingewiesen. Alles leuchtet, alles blinkt und alles ist nicht kalibriert.

Nun ja … Wir haben erst mal Frischwasser gebunkert um auch die Tankanzeige zu testen. Und? Die Tankanzeige funktioniert. Durch Inkontinenz signalisiert sie das Wasser im Tank ist. So war das irgendwie nicht gedacht. Also Wasser abpumpen und den Geber für die Anzeige neu abdichten. Nach erneutem befüllen scheint dieser nun dicht zu sein und die Anzeige zeigt auch an.

Später werden dann die Segel angeschlagen und noch später – der Schock all derer die sich einem Boot anvertrauen – Wasser in der Bilge.

Vermutungen werden aufgestellt, Annahmen überprüft. Tank undicht, irgendwie dringt Regen über das Cockpit ein, undichte Seeventile. Die üblichen Verdächtigen werden überprüft – leider alles ohne Befund.

Bleibt anzumerken dass ich vergebens auf eine Unterstützung seitens der Werft gehofft hatte und das Leck in dieser Woche nicht mehr lokalisieren konnte.

Der Beitrag 2018 – und wieder im Wasser erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0900 Das Schiff schwimmt noch. Ein Blick in die Bilge und ich sehe das was kein Segler sehen will – Wasser. Mit Eimer, Schwamm und Lappen hole ich knapp 10 Liter aus der Bilge. Das ist viel für gut 12 Stunden.
• Ich muss das Problem irgendwie lösen und gehe von unterschiedlichsten Annahmen aus. Steuersäule undicht, Motorpanel undicht, Wassertank undicht. Es regnet und es scheint einen Zusammenhang zwischen Regen und Wasser in der Bilge zu geben. Mit Spiegel und Endoskopkamera versuche ich die Ursache zu finden. Nehme von vorn bis hinten alle Bodenbretter raus. Unter Deck kann man nicht mehr laufen.
• Die Werft schenkt mir kein Gehör. Keiner hat Zeit. Was ein Service.
• Die Genuaschot wurde falsch angeschlagen. Hier scheint es nur Experten zu geben. Ich schlage sie richtig an. Idioten die ….
• Bilgenpumpe gefunden und inspiziert. Es handelt sich um eine Impellerpumpe, sie kann somit in beide Richtungen betrieben werden. Da sie falsch angeschlossen ist pole ich sie um und siehe da, sie macht was sie soll und fördert Wasser aus der Bilge. Aus lauter Freude über diesen Erfolg entleere ich einen ganzen Eimer Wasser in die Bilge und schaue gebannt zu wie das Wasser außenbords gefördert wird. Ein kleiner Erfolg. Welcher Idiot fabriziert so etwas?
• EPIRB backbord achtern, neben dem Niedergang angebracht. Ich hoffe ich werde das Teil nie brauchen.
• 1800 Ich räume auf, schließe ab und gehe etwas essen.
• Fisch gegen Frust.

Der Beitrag 26.04.2018 Donnerstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Es ist grau, regnerisch und kalt. An Bord ist es ungemütlich. Wenigstens habe ich noch meine Pension.
• 1100 Philip kommt an Bord. Er zeigt mir die neuen Instrumente und das Radar. Alles lässt sich einschalten aber schon auf den ersten Blich sieht man dass nichts kalibriert ist.
• Wasser wird aufgefüllt. Allerdings ist der neue Tankgeber nicht dicht. Wir pumpen das Wasser wieder ab. Philip beginnt den Tankgeber auszubauen und neu abzudichten. Mit Unterbrechungen nimmt dies über einen halben Tag in Anspruch.
• Wasser ist in der Bilge, wir vermuten Frischwasser.
• Wasser- und Dieselanzeige laufen inzwischen.
• Ich räume auf und um. Die Unordnung an Bord nervt.
• Ich nehme die Bilgenpumpe in Betrieb. Sie macht Arbeitsgeräusche fördert aber nicht das Wasser aus der Bilge.
• 1800 Mit Schwamm, Eimer und Lappen lege ich die Bilge trocken. Das Wasser scheint von achtern zu kommen.
• Ich lasse die Bodenbretter auf und mache Feierabend. Für heute reicht es mir. Auf nach Fehmarn – Aalkate.

Der Beitrag 25.04.2018 Mittwoch Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.