Hexenschuss, Kois, Unwetter und Beschädigung – will mich wer oder was ausbremsen? Aber solange ASTRIA LUV schwimmt und ich mich noch bewegen kann verfolge ich mein Vorhaben weiter.

Der Beitrag Neues von der Werft erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 1000, heute sind die Bedingungen zum Anschlagen der Segel ideal, naja ist ja immer so. Wir nutzen aber die Gelegenheit, setzen das Groß und scheren die Reffleinen neu ein. Dabei ärgere ich mich wieder über die Mastrutscher. Da muss ich bei Gelegenheit bei. Die Lazyjacks werden klariert und wir tuchen das Groß ordendlich auf. Persening drüber und fertig.
• Das Rollsystem der Genua hängt immer noch. Seinerzeit wurde in der Werft in Ortmühle der Schutzkäfig verdengelt. Nach dem Reparaturversuch von Dennis ist es zwar besser geworden aber immer noch nicht gut. Leider bleiben auch meine Versuche das Problem zu lösen ohne Erfolg. Ich baue also den Käfig ab und werde die Werft um Hilfe bitten. Die meinen dass sie das richten können.
• In der Werft bekommen wir auch das benötigte Kabel.
• Wir räumen alles zusammen und bereiten die Abreise für morgen vor.

Der Beitrag 11.07.2019 Donnerstag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, Chaos unter Deck und die Bilge ist auch wieder voller Wasser. Ich habe gute Lust mich der Bilge anzupassen und volllaufen zu lassen – mach es dann aber doch nicht.
• Ich suche und suche. Ich konzentriere mich auf den Sekundärkreislauf der Motorkühlung – da wo das Seewasser durchläuft. Ich schraube Schläuche ab, überprüfe sie und puste hinein.
  Da – plötzlich höre ich ein leises zischendes Geräusch aus dem Motorraum. Das ist nicht normal. Ich bin total aufgeregt und versuche die Quelle des Geräusches mit meinen Ohren zu orten. Dann sehe ich feine Bläschen an der Impellerpumpe der Motorkühlung. Ich untersuche das genauer und stelle fest dass der Saugschlauch an der Impellerpumpe undicht ist.
  Ich schließe alle Schläuche wieder an und öffne das Seeventil der Motorkühlung. Und siehe da – am Schlauchanschluss tritt Wasser aus, rinnt an den Spiralen des Schlauchs hinab und tropft an einer anderen Stelle munter in die Bilge. Ursache ist eine lose Schlauchschelle.
  Also – diese Schelle hat sich nicht nur einfach gelöst – die ist mal richtig lose. Eine Erklärung dafür habe ich nicht. Ich ziehe die Schelle wieder fest und überprüfe nochmals Schlauch und Schelle, alles sieht gut aus.
  Warum war die Schelle lose? Sollte etwa wieder die Werft …….?
• Ich schrubbe das Deck. Die Möwen machen es der Bundesmarine gleich und machen Schieß(Scheiß)übungen und haben sich ausgerechnet mein Schiff als Ziel ausgesucht. Doofe Viecher!
• Am Abend ist die Bilge immer noch trocken. Hoffnung keimt auf.
• Bis auf die Bilge schließe ich den Großteil der Bodenbretter, man kann wieder unfallfrei laufen.
• Ich genehmige mir ein Hoffnungsbier.

Der Beitrag 01.06.2018 Freitag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Ich habe das Motorpanel und den Drehzahlmesser ausgebaut. Wie bereits erwähnt wurde das Panel mit nur 2 Schrauben gehalten. Hier könnte auch die Ursache dafür liegen dass bei Regen Wasser in der Bilge ist. Am Drehzahlmesser kann ich keinen Defekt feststellen. Leider lässt er sich auch nicht öffnen. Von der Werft bekomme ich, wie nicht anders zu erwarten, keine Unterstützung, weder leihweise einen Drehzahlmesser zu Testzwecken noch einen fachlichen Rat. Sehr sehr kundenorientiert.
  „Skippers Friend“? „Skippers Trapp“!
• Die WC-Pumpe funktioniert nicht mehr. Na bravo! An Bord habe ich einen Reparatursatz gefunden also Arschbacken zusammen und rann an die Pumpe. Ich denke es muss nicht erwähnt werden dass es sich hierbei um eine sch… Arbeit handelt. Aber zu guter Letzt funktioniert alles bestens.
• Die Sonne nähert sich dem Horizont und ich denke dass ich mir nun wirklich ein Bier verdient habe.

Der Beitrag 24.05.2018 Donnerstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Die Bedingungen sind ideal. Ich sollte segeln gehen aber ich bin nun mal allein und niemand ist da der mir beim An- und Ablegen helfen könnte. Mist!
• Also das gleiche wie gestern. Ich bringe den Namenszug an der Steuerbordseite an. Genau so fummelig wie auf der anderen Seite. Aber dank Geduld und Akribie kann sich auch hier das Ergebnis sehen lassen.
• Ich nehme mir das Motorpanel vor. Von ursprünglich 10 Schrauben halten nur 2 das Panel an seinem Platz. Hat da wieder die Werft zugeschlagen? Nachweisen kann ich es nicht. Ich werde das Panel einer Revision unterziehen. Schade dass der Drehzahlmesser nicht funktioniert. Optisch lässt sich kein Fehler erkennen.
• Halterung des Bootshakens repariert. Den hatte die Takelfirma versehentlich abgerissen.
• 1 Liter Petroleum gekauft (5,69 – schweineteuer). Ich will den Petroleumherd testen. Die Werft hat ihn ja fertig gemeldet und auch schon fakturiert. Der Test zeigt – Brenner rechts geht nicht. Noch Fragen? Sch… Werft!
• Ich habe den Projektleiter über meine Probleme informiert. Bilge, Herd, Refftrommelund Drehzahlmesser. Er will sich das mal ansehen – wenn er Zeit hat.

Der Beitrag 23.05.2018 Mittwoch Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800 Gestern angereist. Es ist nicht abgesoffen – das Schiff – so konnte ich darauf übernachten. Der erste Blick galt der Bilge. Sie ist TROCKEN wie die Sahara. Da es nicht geregnet hat muss das Wasser irgendwie über das Cockpit eindringen.
• Ich montiere die „Pacific“. Sichere alles mit Sorgleinen und verliere doch einen Imbusschlüssel.
• Ich installiere die Steuerleinen nebst Blöcken und achte darauf dass nichts schamfilt.
• Ich probiere alles aus und habe das Gefühl dass das Ruder etwas zu schwergängig läuft. Per Mail informiere ich Peter und er antwortet mir dass er die Ruderanlage geprüft und für in Ordnung befunden hat. Eine endgültige Erprobung kann nur unter Segel erfolgen.
• Genuaschot fehlt immer noch.
• Ich lehne das Angebot der Werft für „ZEUS“ dankend ab. Fast 1.000€ teurer gegenüber anderer Lieferanten ist einfach zu viel.

Der Beitrag 08.05.2018 Dienstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Ein Highlight war sicherlich der Besuch bei Peter.
Eine „Pacific“ inklusive einer kurzweiligen Konversation waren das Ergebnis.

Umso ernüchternder war die Unterstützung seitens der Werft bei der Montage meiner Pacific. Diese ging de facto gegen Null.

Macht aber nichts denn Marzena und Peter haben mich gerettet. Neben bohren und schrauben haben wir auch viel gelacht. Das hat richtig Spaß gemacht.

Aber dann doch die Überraschung des Tages. Beim öffnen einer Backskiste mussten wir doch feststellen dass sich dort ein scheuer Kobold eingenistet hatte. Ablichten lassen wollte sich der Kobold nicht aber bei der fummeligen Schrauberei war er doch eine große Hilfe.
Peter und dem Kobold – ähm – Marzena euch nochmals vielen lieben Dank.

Dann am Nachmittag wurde ASTRIA LUV wieder ihrem Element übergeben. An dieser Stelle möchte ich mal auf die professionelle und schnelle Arbeit der Kranmannschaft hinweisen. Weiter so!

Und nun Mast drauf, Segel dran und los gesegelt.

Na wenn es denn mal so einfach wäre. Der Mast wurde zwar noch gesetzt aber für das Anschlagen der Segel war es dann doch zu spät. Ich habe dann noch das WC und die Maschine in Betrieb genommen und auch Feierabend gemacht.

Am nächsten Morgen lag ASTRIA LUV schon an ihrem vorläufigen Liegeplatz. Trübes Wetter und ohne Segel – ein trauriger Anblick. Aber es tat sich was. Philip kam an Bord und hat mich in die neue Navionic eingewiesen. Alles leuchtet, alles blinkt und alles ist nicht kalibriert.

Nun ja … Wir haben erst mal Frischwasser gebunkert um auch die Tankanzeige zu testen. Und? Die Tankanzeige funktioniert. Durch Inkontinenz signalisiert sie das Wasser im Tank ist. So war das irgendwie nicht gedacht. Also Wasser abpumpen und den Geber für die Anzeige neu abdichten. Nach erneutem befüllen scheint dieser nun dicht zu sein und die Anzeige zeigt auch an.

Später werden dann die Segel angeschlagen und noch später – der Schock all derer die sich einem Boot anvertrauen – Wasser in der Bilge.

Vermutungen werden aufgestellt, Annahmen überprüft. Tank undicht, irgendwie dringt Regen über das Cockpit ein, undichte Seeventile. Die üblichen Verdächtigen werden überprüft – leider alles ohne Befund.

Bleibt anzumerken dass ich vergebens auf eine Unterstützung seitens der Werft gehofft hatte und das Leck in dieser Woche nicht mehr lokalisieren konnte.

Der Beitrag 2018 – und wieder im Wasser erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Heute morgen habe ich mich nach dem Frühstück auf den Weg nach Hamburg gemacht – eine gute Stunde mit dem Auto. Ich möchte meine „Pacifik“ persönlich abholen. Es ist ein wenig Fummelfahrerei in Hamburg aber dank Navi alles kein Problem.

Mein Schiff wird morgen zu Wasser gelassen und ich möchte heute noch zumindest die Halterung für die „Pacifik“ anbringen. Von daher bin ich etwas in Eile.

Trotz alledem verquatsche ich mich mit Peter. Nach einigen Tassen Kaffee trennen wir uns, beide haben wir noch viel vor.

Gegen 14:30 bin ich wieder auf dem Gelände der Werft und suche mein Schiff. Nach einigem hin und her finde ich es endlich. Jetzt nur noch die Halterung anbringen, sind ja nur vier Schrauben, und dann lecker Fisch essen.

Aber erstens kommt es anders und zweitens als man denk.

Meine Bitte nach einer Bohrmaschine wird aus „haftungstechnischen Gründen“ abgelehnt. Ebenso verhält es sich mit der Frage nach einer Leiter – geht auch nicht – aus eben genannten Gründen.
Ich bin verwirrt, letztes Jahr gab es derartige Probleme nicht.
Widerrechtlich eigne ich mir eine Leiter an (die lag da so unbeaufsichtigt rum), kletter an Deck und inspiziere alles.
OK – so gehe ich vor, ich zeichne die Löcher an und bitte die Werft mir 4 Löcher zu bohren.
Doch dann die Ernüchterung. Klar das mit den Löchern machen wir – aber nicht heute, da haben wir keine Zeit, nächste Woche wäre das kein Problem.

Was ein Service, welch eine Unterstützung.
Der Stapel mit den Erfahrungskärtchen wächst und wächst. (siehe auch „Eine gewisse Eigendynamik“)

Nun gut! Besorge ich mir halt woanders eine Bohrmaschine und bohre die Löcher später, wenn das Schiff im Wasser liegt. Wird schon irgendwie gehen. Sch…!

Aber wieder kommt es anders als man denkt. Am Abend meldet sich Peter und erkundigt sich nach meinem Fortschritt mit der Pacific. Ich berichte von meinem Erlebnis mit der Werft und Peter antwortet spontan, „ich komme morgen vorbei und dann schrauben wir das schnell an“.

Ich bin gerührt und erleichtert.

Danke Peter.

Der Beitrag 2018 – wir nehmen wieder Fahrt auf erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Also – diese Firma stellt mir eine Rechnung über diverse Reparaturen an Segel und Sprayhood.
Beauftragt habe ich nichts. Bleibt anzumerken dass diese Firma mit der Werft zusammenarbeitet.

Seltsam, seltsam, seltsam …..

Der Stapel der Erfahrungskärtchen mit Werften wächst weiter.

Mit dem Projektleiter der Werft vereinbare ich einen Krantermin für den 24.04.2018.

Ich fühle mich nicht mehr gut aufgehoben – will da so schnell wie möglich weg.

Mal schauen wie es weitergeht .

Der Beitrag Eine gewisse Eigendynamik erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Mal nur so zum Spaß: Bei ca. 7 Seemeilen pro Jahr wäre ich etwa 4.200 Jahre unterwegs. Diese Reise würde ich nicht überleben. Ich muss also meine Durchschnittsgeschwindigkeit deutlich erhöhen.

Aber immerhin – ein Anfang ist gemacht. Positiv denken!

Ich bin immer noch in Ortmühle bei Heiligenhafen. Mitte September hat die Werft das Schiff „fertig“ gemeldet. Na immerhin. Endlich kann es jetzt auch zu einer Erprobungsfahrt kommen. Ein Krantermin wäre Ende September möglich.

Ende September? Hallo?

Da pfeift einem in der Gegend schon ordentlich der Wind um die Ohren. Da möchte ich nicht wirklich eine Einhand-Probefahrt machen. Darüber hinaus ist die Saison ohnehin vorbei. Ich lehne also dankend ab. Das Schiff geht ins Winterlager.

Ach so, so ganz fertig ist es ja wohl noch nicht.
Der Windgeber kann erst montiert werden wenn das Schiff wieder im Wasser ist – so der Projektleiter dieser Werft.

Das ist alles sehr sehr merkwürdig.

Ein erneuter Buchungsvorgang auf das Konto „Werfterfahrung“

Der Beitrag Reisedauer erschien zuerst auf ASTRIA LUV.