• 0800, bestes Segelwetter, sonnig und warm bei mäßigem Wind. Besser geht es nicht.
• Ich habe unruhig geschlafen und bin nervös. Ich fahre ja allein.
• Nur noch etwa 1000 Kleinigkeiten die es zu erledigen gilt bevor es losgehen kann.
• Öl 5/8, Wasser voll, Brennstoff gut 3/4
• 1120, Maschine an. Ich lasse sie warm laufen und gehe gedanklich nochmal alles durch.
• Landanschluss abgekoppelt, Generator ok, Bordspannung ok, Navigation läuft.
• 1130, wie vereinbart tute ich ins Nebelhorn, das Zeichen für den Aufbruch. Auf mein Signal eilen Klaus und Peter von der ATAIR herbei.
• Ich habe abgelegt und die beiden von der ATAIR winken mir noch lange nach. Ich winke zurück und muss aufpassen nicht aus dem Fahrwasser zu laufen.
• 1200 ich setze Groß und Genua. Und wieder schlägt die Werft zu. Die Deppen haben mir die Leinentrommel der Rollreffanlage eingedellt, so muss ich die Genua über die Winch holen.
• Ich lausche den Geräuschen. Alles hört sich gut an. Nichts ist auffällig. Ich werde langsam ruhiger und beginne die Reise zu genießen.
• Mein Abenteuer hat begonnen.
• Die Bundesmarine macht Schießübungen und ich muss das Schießgebiet weiträumig umfahren.
• 1600, Kieler Förde, habe Kurs auf Laboe abgesetzt.
• 1830, fest in Laboe. Ich habe einen Platz gefunden und eine freundliche Crew aus England hat meine Leinen entgegen genommen und mir beim Anlegen geholfen.
• 2000, ich sitze an Deck, schaue auf die Kieler Förde und genieße die Abendsonne. Es war ein aufregender Tag. ASTRIA LUV hat mich nicht im Stich gelassen, ich fühle mich gut.

Der Beitrag 28.06.2018 Donnerstag Ortmühle – Laboe erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, das Wetter beruhigt sich endlich und es wird langsam wieder wärmer.
• Immer mehr Leute interessieren sich für mich und mein Vorhaben. Auch bin ich des öfteren auf ASTRIA LUV angesprochen worden. Das ist mir irgendwie nicht recht. Das setzt mich einem gewissen Druck aus und das mag ich nicht. Andererseits ist es aber auch ein schönes Gefühl zu wissen dass man sich für mich interessiert.
• Ich habe nochmals die Holepunkte der Pacific versetzt. Das war notwendig um das Schamfilen mit den Backstagen zu vermeiden.
• Ich beschäftige mich mit der Navionic. Sie verfügt über eine umfangreiche Funktionalität und dies bringt eine gewisse Komplexität mit sich. Besser jetzt etwas üben und verstehen als später unter Stress die falschen Knöpfchen drücken.
• Ich werde immer wieder gefragt wann es denn nun los geht. Das wüsste ich selber gern. Geplant ist der Mittwoch. Dann soll es von Ortmühle nach Labö gehen. Ich bin echt nervös wenn ich daran denke. Hoffentlich passt alles zusammen.
• 1000 Dinge gehen mir noch durch den Kopf.
• Ich fühle mich allein, ich bin allein.

Der Beitrag 25.06.2018 Montag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Die letzte Woche war aufregend und anstrengend und ich denke ich komme gut voran. Die nicht durchgeführte Schiffseinweisung fordert ihren Tribut und erschwert das Auffinden von Teilen und deren Zugehörigkeit. Insbesondere traf dies auf das Thema Kuchenbude zu.
Nebenbei – ich bin nicht unter die Bäckereifachverkäuferinnen gegangen und Kuchenbude hat auch nichts mit Bäckerei zu tun. Als Kuchenbude bezeichnet man den zeltartigen, temporären Aufbau über dem Cockpit einer Yacht. Die Kuchenbude soll vor schlechtem Wetter schützen und dient als Erweiterung des Lebensraumes.

Die „Pacific“ ist an ihrem Platz und ich glaube fest dass sie zu meiner Zufriedenheit funktionieren wird. Immerhin habe ich Neptun einen Imbussschlüssel geopfert. Trotz Achtsamkeit ist er meinen geschickten Händen entglitten und für immer in den Tiefen der Ostsee verschwunden.

Man könnte für submarine Wesen ein Schild aufstellen auf dem steht – „Eisenwaren und Werkzeuge“ – oder so ähnlich.

Die Grundreinigung des Cockpits war auch ein Abenteuer – oder besser der Ausbau der Grätings.
Wird hier nicht alles im richtigen Winkel und in der richtigen Reihenfolge bewegt dann verkannten sich die Teile hoffnungslos.
Schimpfen und fluchen ist auch nicht. Immerhin bin ich in einer Marina und somit nicht alleine. In den Weiten des Ozeans schaut das dann anders aus – das kommt noch – so hoffe ich.

Um für ZEUS einen adäquaten Platz zu finden musste ich ein großes Loch in das Panel der Navigation schneiden. Das verursachte schon ein wenig Bauchweh aber messen, messen und nochmals messen gab mir dann doch etwas Sicherheit. So legte ich Bohrmaschine und Säge an.

Mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden und freue mich dass ich zudem auch noch einiges an Geld gespart habe.

So zirka etwas über 1000€. Dafür kann ich dann ordentlich Fischbrötchen und Bier kaufen.

Ich habe jetzt unten in der Navigation alle Informationen inklusive Radar, Position und Umwelt.
Die gleichen Informationen stehen mir im Cockpit zur Verfügung. Dem NMEA2000 – eine Abwandlung des CAN-Busses – sei Dank.

Der Beitrag Mitte Mai 2018 erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Das gestern angekündigte schlechte Wetter hat sich mit ein paar Wolken in der Nacht in Wohlgefallen aufgelöst.
• Heute ist wieder Heimreise angesagt. Dennoch beschließe ich ZEUS in die Navigation einzubauen. Hierzu muss ich den geeigneten Platz finden, alles ausmessen, nochmals messen, kontrollieren und dann destruktiv werden.
• Als erstes baue ich das Triton- Instrument aus. Danach folgt der nicht mehr benötigte Datenlogger / Computer der alten Instrumente. (hat die Werft wohl vergessen)
• Nochmals alles nachmessen, dann Löcher bohren. Jetzt gibt es kein Zurück mehr. Mit Japansäge und Multitool rücke ich dem hölzernen Panel zu Leibe.
• Ich baue ZEUS ein und schließe alles an.
• Test. Alles funktioniert wie erwartet.
• Ich habe alles selbst gemacht und dabei über 1000€ gespart. Das erfüllt mich ein wenig mit Stolz.
• Jetzt noch alles klarieren, Sachen packen und ab geht es nach Hause.

Der Beitrag 11.05.2018 Freitag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Ich baue mein Sonnensegel wieder ab – schade – aber der Wetterbericht hat für die kommenden Tage Regen und Sturm angekündigt.
• Trommel mit Rettungsleine am Heckkorb backbord montiert
• Windpilot Crossbar eingestellt. Ich versuche den optimalen Winkel für die Leinenführung zu finden.
• Cockpit gereinigt. Hierzu habe ich alle Grätings ausgebaut. Darunter kam der Dreck von gefühlten 1000 Jahren zum Vorschein. Ähnlich wie wenn man daheim Schränke abrückt, dahinter schaut es ähnlich aus. Hat eine Weile gedauert bis ich zur Oberfläche durchgedrungen war. Darunter ist alles solide, keine Anzeichen von Korrosion. Sehr gut.
• ZEUS 3 12“ probehalber angeschlossen. Bis auf AIS funktioniert alles. Von wegen man muss zertifiziert sein. Abzockerei?
• Alles in allem ein guter Tag. Viel gearbeitet. Zeit die Abendsonne bei einem Bier zu genießen.

Der Beitrag 10.05.2018 Donnerstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800 Gestern angereist. Es ist nicht abgesoffen – das Schiff – so konnte ich darauf übernachten. Der erste Blick galt der Bilge. Sie ist TROCKEN wie die Sahara. Da es nicht geregnet hat muss das Wasser irgendwie über das Cockpit eindringen.
• Ich montiere die „Pacific“. Sichere alles mit Sorgleinen und verliere doch einen Imbusschlüssel.
• Ich installiere die Steuerleinen nebst Blöcken und achte darauf dass nichts schamfilt.
• Ich probiere alles aus und habe das Gefühl dass das Ruder etwas zu schwergängig läuft. Per Mail informiere ich Peter und er antwortet mir dass er die Ruderanlage geprüft und für in Ordnung befunden hat. Eine endgültige Erprobung kann nur unter Segel erfolgen.
• Genuaschot fehlt immer noch.
• Ich lehne das Angebot der Werft für „ZEUS“ dankend ab. Fast 1.000€ teurer gegenüber anderer Lieferanten ist einfach zu viel.

Der Beitrag 08.05.2018 Dienstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Alles quatsch.

Außenstelle Hamburg, die Bundesnetzagentur, hat sich gemeldet.
Mit dem Eintrag ins Schiffsregister hat ASTRIA LUV auch ein neues Rufzeichen bekommen. Mein bisheriges Rufzeichen ist nun nicht mehr gültig.

Aus ist es mit meiner Seefunkstelle.

Damit ich meine Seefunkstelle wieder betreiben darf muss ich nun ein neues Rufzeichen, mein neues Rufzeichen, beantragen. Es muss an dieser Stelle nicht erwähnt werden dass erneut Gebühren anfallen. Fazit: wieder was gelernt.

Ich habe jetzt wieder eine Seefunkstelle.

Rufzeichen DOQE.

Hoffentlich ist das jetzt meine endgültige.

Der Beitrag Meine zweite Seefunkstelle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Zumindest habe ich zwei Funkgeräte und ein AIS an Bord. Dies muss nun umgemeldet werden.

Das geht relativ einfach. Man stellt einen Antrag, fügt die geforderten Unterlagen bei und sendet das alles der Bundesnetzagentur Außenstelle Hamburg zu. Nach entrichten einer Gebühr erhält man die Zuteilungsurkunde.

Das ist schon aufregend. Ich habe eine amtliche Urkunde, ausgestellt auf meinen Namen, mit dem Namen meines Schiffes und mit mit einem amtlichen Rufzeichen. Ich betreibe nun höchst offiziell eine Seefunktstelle mit dem Rufzeichen DG3810.

Der Beitrag Meine erste Seefunkstelle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.