• Heute ist es soweit. ASTRIA LUV wird ins Winterlager überführt. Hierzu müssen wir die Marina des SVC verlassen, einmal ums Eck und rein in den Landwehrkanal. Leider ist der Kanal nicht direkt zu erreichen. Wir müssen eine Klappbrücke passieren. Diese öffnet sich bei Bedarf zu jeder halben und vollen Stunde. Da wir einen Krantermin für 1100 haben müssen wir spätestens um 1030 vor der Klappbrücke stehen.
• 1000, wir starten die Maschine und entfernen den Landanschluss. Generator, Navigation, Kühlsystem und Antrieb sind betriebsbereit.
• 1010, Leinen los. Aber was ist nun? ASTRIA LUV zickt rum und ich bekomme sie kaum von ihrem Liegeplatz weg. Radeffekt ohne Ende aber kaum Vortrieb. Wir schaffen es, aber das Schiff lässt sich kaum manövrieren. Wir schleppen uns mehr als das wir fahren Richtung Klappbrücke. Ich bin echt in Sorge. Hoffentlich schaffen wir es rechtzeitig.
• 1025, wir stehen vor der Klappbrücke. Beim Aufstoppen lief ASTRIA LUV vollends aus dem Ruder. Nur mit Mühe kann ich das Schiff unter Kontrolle bringen. Der Brückenwärter muss mich für besoffen halten.
• Ich funke die Brücke auf Kanal 69 an und bitte um Durchfahrt.
• 1030, wir passieren die Brücke. Dem Himmel sei Dank ist es nur schwach windig und ich kann ASTRIA LUV halbwegs unter Kontrolle halten.
• 1045, wir erreichen den Kran. Der Kranführer deutet uns an wie er uns unter dem Kran positioniert sehen möchte. Daran ist nicht zu denken. Ich kann das Schiff kaum steuern und deute ihm an dass ich ernsthafte Probleme habe. Der Kranführer holt Hilfe und ich fahre ASTRIA LUV vorsichtig an eine Anlegestelle. Mit Leinen bugsieren wir das Schiff unter den Kran.
• 1100, ASTRIA LUV entschwebt langsam ihrem angestammten Element. Ich bin gespannt was ich zu sehen bekomme.
• 1230, ASTRIA LUV steht sicher aufgebockt auf dem Trockenen und mir wird klar warum das Schiff so unwillig reagiert hat. Die Schraube war mit einer dicken Schicht Seepocken übersät. Die Hydrodynamik kann so nicht mehr funktionieren. Das ist die Erklärung für das unwillige Verhalten des Schiffes.
• 1300, Dennis strahlt das Unterwasserschiff mit einem Hochdruckreiniger ab – entsprechend schaut er aus. Armer Kerl.
• 1500, das Schiff steht an seinem Platz. Wir klarieren auf, werfen alles unter Deck und verriegeln das Schiff.
• 1600, nachdem wir uns bei der Hafenmeisterin verabschiedet haben geht es heimwärts.

Der Beitrag 05.09.2018 Mittwoch Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, bestes Segelwetter, sonnig und warm bei mäßigem Wind. Besser geht es nicht.
• Ich habe unruhig geschlafen und bin nervös. Ich fahre ja allein.
• Nur noch etwa 1000 Kleinigkeiten die es zu erledigen gilt bevor es losgehen kann.
• Öl 5/8, Wasser voll, Brennstoff gut 3/4
• 1120, Maschine an. Ich lasse sie warm laufen und gehe gedanklich nochmal alles durch.
• Landanschluss abgekoppelt, Generator ok, Bordspannung ok, Navigation läuft.
• 1130, wie vereinbart tute ich ins Nebelhorn, das Zeichen für den Aufbruch. Auf mein Signal eilen Klaus und Peter von der ATAIR herbei.
• Ich habe abgelegt und die beiden von der ATAIR winken mir noch lange nach. Ich winke zurück und muss aufpassen nicht aus dem Fahrwasser zu laufen.
• 1200 ich setze Groß und Genua. Und wieder schlägt die Werft zu. Die Deppen haben mir die Leinentrommel der Rollreffanlage eingedellt, so muss ich die Genua über die Winch holen.
• Ich lausche den Geräuschen. Alles hört sich gut an. Nichts ist auffällig. Ich werde langsam ruhiger und beginne die Reise zu genießen.
• Mein Abenteuer hat begonnen.
• Die Bundesmarine macht Schießübungen und ich muss das Schießgebiet weiträumig umfahren.
• 1600, Kieler Förde, habe Kurs auf Laboe abgesetzt.
• 1830, fest in Laboe. Ich habe einen Platz gefunden und eine freundliche Crew aus England hat meine Leinen entgegen genommen und mir beim Anlegen geholfen.
• 2000, ich sitze an Deck, schaue auf die Kieler Förde und genieße die Abendsonne. Es war ein aufregender Tag. ASTRIA LUV hat mich nicht im Stich gelassen, ich fühle mich gut.

Der Beitrag 28.06.2018 Donnerstag Ortmühle – Laboe erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, stabile Hochdrucklage und alles in mir will los. Geht aber nicht.
• Von Peter von der ATAIR habe ich eine Einladung zum Frühstück bekommen, muss sie aber leider ausschlagen da ich den Fehler mit dem Generator finden muss. Ich kann sonst nicht auslaufen.
• Die Verbindung vom Panel zum Generator ist irgendwo unterbrochen. Am Generator liegt keine Erregerspannung an somit kann auch keine Spannung generiert werden.
• Ich überprüfe das Zündschloss, die Ladekontrollleuchte und übersehe einen Stecker mit einer Sperrdiode.
• Ich nehme die Bodenbretter raus, mal wieder, und entferne Verkleidungen auf der Suche nach dem Fehler. Auch der Hauptanschluss der Maschine wird überprüft, alles ohne Befund.
• Dann endlich finde ich den Übeltäter. Es ist ein Wackelkontakt im Stecker mit der Sperrdiode. Mit Lötkolben und Bordmitteln kann ich das Problem lösen und den Fehler beseitigen.
• Zündung an, Ladekontrolle leuchtet, Motor gestartet und auch der Drehzahlmesser geht wieder. JUHUUUUUU! Endlich.
• Ich baue alles wieder zusammen.
• Für all dies benötige ich fast den ganzen Tag. Ein Mitarbeiter der Werft mit entsprechender Erfahrung hätte dafür höchstens eine Stunde gebraucht.
• Jetzt habe ich auch die Erfahrung. Danke an die Werft, wenigstens habt ihr mir nicht im Weg gestanden.
• Am Abend bin ich noch mit Peter und Klaus in netter Gesellschaft auf der ATAIR.
• Endlich – morgen geht es los.

Der Beitrag 27.06.2018 Mittwoch Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800, ich habe sehr schlecht geschlafen, muss unentwegt an den bevorstehenden Trip denken. Was ist wenn was bricht, die Maschine verreckt, die Ruderanlage ausfällt, die Navionic versagt? Mir fällt alles ein was passieren kann. Ich mache mich schier verrückt.
• Ich bereite alles für den morgigen Aufbruch vor. Maschine hat Öl und Wasser, Bilge ist trocken, Ruderanlage freigängig, Bordspannung ok. Alles schaut gut aus.
• Letzter Check. Landanschluss weg und Maschine starten. Der Generator liefert keine Spannung, Scheiße!
• Maschine aus, Zündung an, keine Ladekontrolle. Keine Erklärung. Meine Anfrage bei der Werft bleibt, wer hätte es anders erwartet, ohne Erfolg. Wir können mal schauen aber erst nächste Woche, jetzt haben wir keine Zeit, so der Projektleiter. Na danke auch, danke für den Service.
• Ich recherchiere im Netz in Sachen Yachtelektrik, mache mir einige Notizen. Morgen auslaufen ist nicht, werde auf Fehlersuche gehen müssen.
• Von Peter von der ATAIR und seinem Freund Klaus bin ich zum Essen nach Heiligenhafen in den Salzspeicher eingeladen worden. Über die Einladung habe ich mich sehr gefreut und gut geschmeckt hat es auch. Es war ein schöner und kurzweiliger Abend.

Der Beitrag 26.06.2018 Dienstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Ich habe das Motorpanel und den Drehzahlmesser ausgebaut. Wie bereits erwähnt wurde das Panel mit nur 2 Schrauben gehalten. Hier könnte auch die Ursache dafür liegen dass bei Regen Wasser in der Bilge ist. Am Drehzahlmesser kann ich keinen Defekt feststellen. Leider lässt er sich auch nicht öffnen. Von der Werft bekomme ich, wie nicht anders zu erwarten, keine Unterstützung, weder leihweise einen Drehzahlmesser zu Testzwecken noch einen fachlichen Rat. Sehr sehr kundenorientiert.
  „Skippers Friend“? „Skippers Trapp“!
• Die WC-Pumpe funktioniert nicht mehr. Na bravo! An Bord habe ich einen Reparatursatz gefunden also Arschbacken zusammen und rann an die Pumpe. Ich denke es muss nicht erwähnt werden dass es sich hierbei um eine sch… Arbeit handelt. Aber zu guter Letzt funktioniert alles bestens.
• Die Sonne nähert sich dem Horizont und ich denke dass ich mir nun wirklich ein Bier verdient habe.

Der Beitrag 24.05.2018 Donnerstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Die Bedingungen sind ideal. Ich sollte segeln gehen aber ich bin nun mal allein und niemand ist da der mir beim An- und Ablegen helfen könnte. Mist!
• Also das gleiche wie gestern. Ich bringe den Namenszug an der Steuerbordseite an. Genau so fummelig wie auf der anderen Seite. Aber dank Geduld und Akribie kann sich auch hier das Ergebnis sehen lassen.
• Ich nehme mir das Motorpanel vor. Von ursprünglich 10 Schrauben halten nur 2 das Panel an seinem Platz. Hat da wieder die Werft zugeschlagen? Nachweisen kann ich es nicht. Ich werde das Panel einer Revision unterziehen. Schade dass der Drehzahlmesser nicht funktioniert. Optisch lässt sich kein Fehler erkennen.
• Halterung des Bootshakens repariert. Den hatte die Takelfirma versehentlich abgerissen.
• 1 Liter Petroleum gekauft (5,69 – schweineteuer). Ich will den Petroleumherd testen. Die Werft hat ihn ja fertig gemeldet und auch schon fakturiert. Der Test zeigt – Brenner rechts geht nicht. Noch Fragen? Sch… Werft!
• Ich habe den Projektleiter über meine Probleme informiert. Bilge, Herd, Refftrommelund Drehzahlmesser. Er will sich das mal ansehen – wenn er Zeit hat.

Der Beitrag 23.05.2018 Mittwoch Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800 Auf mein Drängen wird der Krantermin von 1000 auf 1400 verschoben. Axel hilft wo er kann und es gelingt ihm mir einen Liegeplatz zu besorgen.
• 1100 Marzena und Peter sind vor Ort. Unter Peters Federführung bauen wir gemeinsam die Halterung für die PACIFIC an.
• 1430 ASTRIA LUV wird zu Wasser gelassen, anschließend wird der Mast gesetzt.
• 1730 Ich nehme das WC und die Maschine in Betrieb. Philip tüdelt an der Mastverkabelung rum.
• 1830 Ich habe auf Anweisung von Philip die Maschine 1 Stunde lang laufen lassen. Alles schaut gut aus – soweit ich das beurteilen kann.
• 1900 Alles verschlossen. Das Schiff liegt noch nicht an seinem endgültigen Liegeplatz. Dahin soll es morgen verholt werden.

Der Beitrag 24.04.2018 Dienstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.