Schauen wir doch mal was alles so zwischenzeitlich passiert ist und fassen es hier zusammen.

Nun – ich dachte mir, wenn mein Schiff schon hochoffiziell ins Schiffsregister eingetragen wurde dann muss auch ein ordentlicher Schiffsstempel her. Mit einem Blatt Papier und einem Bleistift habe ich meiner Kreativität auf die Sprünge geholfen die dann unverzüglich damit begann Kreise, Linien und Symbole zu Papier zu bringen. Das Ergebnis dieser Bemühungen habe ich dann mittels Computer verfeinert und einer Firma zugesandt die mir daraus einen schönen Holzstempel hergestellt hat. Zugegeben, der erste war ein wenig groß geraten aber ich tu mich halt schwer so etwas einzuschätzen. Kurzerhand hab ich noch einen kleineren Stempel in Auftrag gegeben und mit dem Ergebnis bin ich recht zufrieden.

Zu einer echten Herausforderung entwickelte sich das Anbringen des Namenszuges.
Zu diesem Zweck habe ich zunächst am Computer die Position des Schriftzuges ermittelt und da angebracht wo er meines Erachtens gut aussehen würde. Dank GIMP kein Problem. Dann stellte sich die Frage nach dem „Wie“. So ganz Freihand hab ich es mir dann doch nicht zugetraut. Also ein wenig recherchiert und eine Firma gefunden welche nach Wunsch sogenannte Negativfolien herstellen kann. Diese werden aufgeklebt und dann die Buchstaben ausgemalt. Nach Erhalt der Folie habe ich also gemessen und gefummelt. Das blasenfreie Aufkleben der Folie, kopfüber hängend, war ein echtes Abenteuer. Auch machte mir der leichte Wind immer mal wieder ein Strich durch die Rechnung. Dann hatte ich es geschafft. Die Folie war blasenfrei drauf und ich konnte die Buchstaben ausmalen, auch wieder mit dem Kopf nach unten. Letztendlich bin ich mit dem Ergebnis zufrieden und wenn man genau hinschaut erkennt man auch die Pinselstriche. Die Individualität der Künstlerin.

Das Wasser in der Bilge trieb mich schier in den Wahnsinn. Ich konnte die Ursache nicht finden. Alle Verdächtigen wie Seeventile, Ruderkoker, Sensoren und Stopfbuchsen erwiesen sich als unschuldig. Auch Regen der über das Cockpit seinen Weg ins Innere und somit in die Bilge findet konnte nach mehreren Wochen mit Sonnenschein ausgeschlossen werden. Es war zum verrückt werden. In einem Akt der Verzweiflung habe ich dann nochmal alles unter die Lupe genommen und bin tatsächlich fündig geworden. Es war eine lose Schlauchschelle an der Impellerpumpe.

Mit Pumpen hab ich es ja. Das mit der Bilgenpumpe die rückwärts pumpt hab ich je gelöst bekommen.

Aber jetzt kommt die Königsklasse – die Klopumpe.

Ja – richtig gehört. Meine Klopumpe ist kaputt und muss repariert werden. Zum Glück habe ich bei den Aufräumungsarbeiten einen Reparatursatz gefunden. Also auf gehts, Pumpe zerlegen, reinigen und wieder zusammenbauen.

Eins fügt sich zum Anderen und langsam vervollständigt sich das Gesamtbild.

Richtig aufwändig war das Anbringen des Relingnetzes.
Es muss straff gespannt sein und auch Belastungen standhalten. Ich verwebte das Netz mit den Relingsdrähten und der Fußrehling. Ich denke ich kann mit dem Ergebnis zufrieden sein.

Zu guter Letzt findet auch die Rettungsinsel ihren Platz am Heckkorb. Das Anbringen der Halterung ging ja mit etwas Tüfteln und Bohren noch gut von der Hand. Aber das Hieven der Insel in ihre Halterung – da hätte ich wohl gern ein wenig Hilfe gehabt. Mit Sorgleinen habe ich es dann auch allein geschafft.

Bei all den technischen Herausforderungen kam mir manchmal der Gedanke, auf einem Ausbildungsschiff für angehende Schiffsmechaniker zu sein.

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• 0800, es ist immer noch sehr windig. 6 Bft im Mittel, 8 Bft in den Böen. Leinen und Fender werden stark beansprucht aber alles hält.
• Man darf nicht darüber nachdenken mit welchen Energien die Natur spielt und sie hat noch so einiges in Reserve. Will ich wirklich um die Welt segeln?
• Ich zerlege das Ventil der Schwarzwasseranlage (Fäkalientank). Irgendein Vollidiot hat das falsch angeschlossen. Ich frage mich, wie dumm können Menschen sein? Erst die Bilgenpumpe und jetzt das Ventil. Wenigstens ist das Teil so genial konstruiert dass man es nicht vollständig ausbauen muss. Es reicht das Oberteil abzubauen, es um 120° zu drehen und wieder anzubauen. Fertig! Alles funktioniert wieder. Genial!
• Ich überprüfe die Ankerwinde. Seit meinem Versuch mit der Fernbedienung sagt die keinen Ton mehr. Ich suche und suche und finde eine Sicherung im Anschlusskasten der Winde im Vorschiff, 5A. Ich wechsel sie aus und – TADAAAAA die Winde geht wieder. Fernbedienung angeschlossen und – BAMM – Sicherung wieder kaputt.
• Heute habe ich keine Lust mehr, werde mich morgen darum kümmern.

Der Beitrag 22.06.2018 Freitag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• Ich habe das Motorpanel und den Drehzahlmesser ausgebaut. Wie bereits erwähnt wurde das Panel mit nur 2 Schrauben gehalten. Hier könnte auch die Ursache dafür liegen dass bei Regen Wasser in der Bilge ist. Am Drehzahlmesser kann ich keinen Defekt feststellen. Leider lässt er sich auch nicht öffnen. Von der Werft bekomme ich, wie nicht anders zu erwarten, keine Unterstützung, weder leihweise einen Drehzahlmesser zu Testzwecken noch einen fachlichen Rat. Sehr sehr kundenorientiert.
  „Skippers Friend“? „Skippers Trapp“!
• Die WC-Pumpe funktioniert nicht mehr. Na bravo! An Bord habe ich einen Reparatursatz gefunden also Arschbacken zusammen und rann an die Pumpe. Ich denke es muss nicht erwähnt werden dass es sich hierbei um eine sch… Arbeit handelt. Aber zu guter Letzt funktioniert alles bestens.
• Die Sonne nähert sich dem Horizont und ich denke dass ich mir nun wirklich ein Bier verdient habe.

Der Beitrag 24.05.2018 Donnerstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0800 Auf mein Drängen wird der Krantermin von 1000 auf 1400 verschoben. Axel hilft wo er kann und es gelingt ihm mir einen Liegeplatz zu besorgen.
• 1100 Marzena und Peter sind vor Ort. Unter Peters Federführung bauen wir gemeinsam die Halterung für die PACIFIC an.
• 1430 ASTRIA LUV wird zu Wasser gelassen, anschließend wird der Mast gesetzt.
• 1730 Ich nehme das WC und die Maschine in Betrieb. Philip tüdelt an der Mastverkabelung rum.
• 1830 Ich habe auf Anweisung von Philip die Maschine 1 Stunde lang laufen lassen. Alles schaut gut aus – soweit ich das beurteilen kann.
• 1900 Alles verschlossen. Das Schiff liegt noch nicht an seinem endgültigen Liegeplatz. Dahin soll es morgen verholt werden.

Der Beitrag 24.04.2018 Dienstag Ortmühle erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Da steht sie, immer noch in der Halle, wo auch sonst. Ein Probeschlag ist ohnehin nicht mehr drin, zu weit ist das Jahr fortgeschritten und man kümmert sich indes um ein Winterlager.
Ich stelle Fragen ohne Ende, Edwin erklärt mir alles und noch etwas mehr. Peter staunt ob der vielen Begriffe die nicht Bestandteil seines Sprachschatzes sind. Er hat zwar keine Ahnung vom Segeln aber er bietet mir eine moralische Stütze und seine Meinung, welche nicht durch einen fachlichen Hintergrund belastet ist, ist mir wichtig.

Wir schauen uns jede Ecke an, spielen an Knöpfen, öffnen Schapps und schauen unter die Bodenbretter. Edwin erklärt mir Besonderheiten wie das homokinetische Gelenk und das Auge in der Bilge an dem man das ganze Schiff anheben kann. Aber das Highlight ist sicherlich das Schiffsklo.
Mal im Ernst, mein erster Gedanke war das diese Installation aus dem Nachlass der legendären „Mir“, der russischen Raumstation, sein muss. So ein Klo hab ich noch nie gesehen. Aber ich erwähnte ja bereits, ich liebe das Besondere und das Teil gehört sicherlich dazu.

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