Alles quatsch.

Außenstelle Hamburg, die Bundesnetzagentur, hat sich gemeldet.
Mit dem Eintrag ins Schiffsregister hat ASTRIA LUV auch ein neues Rufzeichen bekommen. Mein bisheriges Rufzeichen ist nun nicht mehr gültig.

Aus ist es mit meiner Seefunkstelle.

Damit ich meine Seefunkstelle wieder betreiben darf muss ich nun ein neues Rufzeichen, mein neues Rufzeichen, beantragen. Es muss an dieser Stelle nicht erwähnt werden dass erneut Gebühren anfallen. Fazit: wieder was gelernt.

Ich habe jetzt wieder eine Seefunkstelle.

Rufzeichen DOQE.

Hoffentlich ist das jetzt meine endgültige.

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Also her mit so einem Schiffszertifikat.

Als erstes brauche ich einen Heimathafen. Hamburg, Bremen – klar aber ich wohne ja in Hessen.
Ob Hessen auch einen Heimathafen hat? Eher unwahrscheinlich. Also ab ins Internet und mal schauen welche Heimathäfen es gibt und welcher davon in meiner Nähe liegt. Und ich glaub es kaum – ziemlich am Ende der Liste steht Wiesbaden – die Landeshauptstadt von Hessen.

Unglaublich! Ich habe einen Heimathafen fast vor meiner Haustür.
Also ans Telefon und nach einigen Weiterleitungen habe ich auch eine Kontaktperson für mein Anliegen gefunden. Man sagt mir dass dies alles kein Problem ist aber ich brauche einen Schiffsmessbrief.
Schiffsmessbrief? Was ist das? Und wo bekomme ich den her? Oder hab ich den schon?

Also nochmal durch 3 dicke Schiffsordner gewühlt aber kein Schiffsmessbrief.
Nach einigen Recherchen treffe ich auf das BSH, das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie. Hier teilt man mir mit dass mein Schiff nach dem vereinfachten Verfahren vermessen wird und ich dann die Kopie eines Schiffsmessbriefes erhalte. Alles recht einfach? Ist es auch.
Allerdings hat mich die 3stellige Bearbeitungsgebühr dermaßen vom Hocker gehauen dass ich angerufen hab und auf ein vermeintliches Versehen aufmerksam machen wollte.

Weit gefehlt – so ein Messbrief, auch nach dem vereinfachten Verfahren, kostet mal richtig Geld.

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Zumindest habe ich zwei Funkgeräte und ein AIS an Bord. Dies muss nun umgemeldet werden.

Das geht relativ einfach. Man stellt einen Antrag, fügt die geforderten Unterlagen bei und sendet das alles der Bundesnetzagentur Außenstelle Hamburg zu. Nach entrichten einer Gebühr erhält man die Zuteilungsurkunde.

Das ist schon aufregend. Ich habe eine amtliche Urkunde, ausgestellt auf meinen Namen, mit dem Namen meines Schiffes und mit mit einem amtlichen Rufzeichen. Ich betreibe nun höchst offiziell eine Seefunktstelle mit dem Rufzeichen DG3810.

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Es ist Donnerstag der 06.10.2016 und ich habe es getan, ich habe den Kaufvertrag unterzeichnet.

Zum ersten Mal in meinem Leben bin ich Eignerin, Eignerin einer Segelyacht.
Wie fühle ich mich? Wie sollte ich mich fühlen? Ich habe keine Ahnung wie sich Eigner fühlen.

Alea iacta est. Nun heißt es nach vorn schauen.

Viele Punkte warten darauf angegangen und erledigt zu werden. Checklisten vorbereiten, Versicherung, Schiffsregistrierung, Winterlager, Kranen im nächsten Jahr, Abmelden, Anmelden Ummelden. Ein Autokauf ist dagegen ein Kindergeburtstag.

Soll ich mich nun beglückwünschen? Ich weiß es ehrlich gesagt noch nicht.

Und dann ist da noch was, wie soll das Schiff zukünftig heißen?

Schiffsnamen sind so eine Sache. Der Name – tja – er soll einzigartig sein, er soll eine Bedeutung haben, er soll auch ein wenig rätselhaft sein. Ich denke darüber nach, versuche mich inspirieren zu lassen. Aber es ist nicht immer einfach kreativ zu sein.

Da sind da die Joshua von Bernard Moitessier, oder die Shangri-La von Burghard Pieske, die Kathena Nui von Wilfried Erdmann, die Icebird von David Lewis. Die Namen derer die erwähnenswert sind würde den Rahmen dieses Beitrags sprengen……..

Ich werde mich zu gegebener Zeit diesem Thema annehmen müssen.

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