• 0800, der Tag fängt gut an, die Persenning der Rollgenua schlägt. Das ist nicht gut. Ich setze, bei ungemütlichem Wetter und noch ohne Kaffee, die Spannleinen durch.
• 1030, 5 Bft aus NW, ich habe den Landanschluss gekappt, wir laufen jetzt nur im Batteriebetrieb. Irgendwann müsste sich der Windgenerator aufschalten.
• 1033, der Windgenerator hat sich aufgeschaltet und produziert Strom kann aber den augenblicklichen Bedarf nicht decken. In Betrieb sind: Plotter, Radar, 3 Tritons, Anemometer, Logge, Echolot und Kühlbox.
• 1200, Landanschluss wieder hergestellt, Test beendet. Die ermittelten Werte, sind stimmig und plausibel und stimmen mit den im Netz publizierten Werten überein.
• 1500, Zeus 3 update über WLAN-Connect.
• Strecktaue verlegt und befestigt.

Der Beitrag 13.09.2019 Freitag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Der Ursache muss auf den Grund gegangen werden. Kurz bevor ich meinen Händler anrufen will kommt mir aber eine Idee. Ich habe hier aus Jollenzeiten ein Handanemometer also so ein Teil wo man die Windstärke messen kann. Mit diesem Teil bewaffnet begebe ich mich in die Nähe der Turbine und messe.
Ich staune nicht schlecht als ich nur auf 15km/h in der Spitz komme, das entspricht etwa 3 Bft oder 8kn, deutlich weniger als mein Schiffsanemometer anzeigt.
Eine Erklärung ist schnell gefunden. Das Schiffsanemometer sitzt hoch oben im Mast während die Turbine und ich uns auf Deckshöhe befinden. Zudem sind wir auch noch hinter einer Abdeckung.
Mit dieser Erkenntnis stimmen jetzt auch meine ermittelten Werte mit den Tests im Netz überein.

Fazit: Wer viel misst misst Mist und wieder was gelernt.

Der Beitrag Wer viel misst misst Mist erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Der Beitrag Neues vom Schiff erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0900, der Rotor der Turbine zeigt eine deutliche Unwucht, kann ihn nicht in Betrieb lassen.
• 1000, ich habe den Rotor demontiert und die Rotorblätter vermessen. Die Abstände der Blattspitzen waren nicht mehr gleich, hierdurch kam es zur Unwucht. Ein Rotorblatt zeigt leichte Blessuren, vermutlich als die Turbine aus ihrer Halterung gerissen wurde. Ich habe die Rotorblätter neu justiert und den Rotor wieder montiert.
• 1200, 3 – 4 Bft. aus Süd, die Turbine läuft leise und rund. Justage war erfolgreich.
• 1400, S 3; Regen, Außenarbeiten nicht möglich, es regnet sehr stark. Unter Deck gibt es aber noch viel zu tun.
• Ich habe die Navigation auf Vordermann gebracht. Altes Papierzeug entsorgt und alle Kleinteile in Klarsichtboxen übersichtlich verstaut. Ich hoffe jetzt findet man auch alles.
• 1900, es ist kalt, nasskalt. Zeit die Heizung auf Funktion zu testen.
• 2000, unter Deck ist es gemütlich warm und trocken. Im Rigg pfeift der Wind.

Der Beitrag 11.09.2019 Mittwoch Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Hexenschuss, Kois, Unwetter und Beschädigung – will mich wer oder was ausbremsen? Aber solange ASTRIA LUV schwimmt und ich mich noch bewegen kann verfolge ich mein Vorhaben weiter.

Der Beitrag Neues von der Werft erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

Ich nehme mit der Werft Kontakt auf und bitte sie nach dem Rechten zu sehen.

Der Beitrag Schlechte Nachrichten. erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0900, noch schaut der Tag sonnig aus, das wird sich aber wohl später ändern.
• Zu wenig Wind um die Turbine zu testen. Bei einem leichten 4er dreht er auch und bringt auch etwas Leistung. Das reicht aber nicht um den Bedarf aller aktivierten Systeme zu decken.
• Ich habe Klarsichtboxen zum verstauen von Kleinteilen besorgt. Wieder einmal strukturiere ich alles um.
• Wieder einmal aufklarieren.

Der Beitrag 22.08.2019 Donnerstag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 1100, ich habe Kabelringklemmen und Kabel in der Werft und im Marinekontor besorgt.
• 1600, der Hybridcharger ist angeschlossen. Prompt ist kein Wind zum testen vorhanden. Ich trenne den Landanschluss und beobachte was passiert.
• Ich starte einen erneuten Versuch von D9 nach C10 zu verholen. Ich werde von Heiko unterstützt. Diesmal klappt auch alles.
• 1900, ich habe etwas aufklariert und bin geschafft, werde jetzt etwas essen gehen.

Der Beitrag 21.08.2019 Mittwoch Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 1100, Blindstopfen bereit gelegt und Logge ausgebaut. Der Wassereinbruch hält sich in Grenzen.
• Logge von Seepocken befreit. Jetzt kann sich der Propeller wieder frei drehen.
• Ich habe einen neuen Liegeplatz zugewiesen bekommen, C10. Mit einem extra großen roten Schild markiere ich den Platz als belegt.
• 1130, Landanschluss und Leinen los und dann einmal quer durch den Hafen, und dann – der Liegeplatz ist belegt, von einem deutschen Segler. So eine Schei… Also alles wieder retour.
• 1215, wieder fest auf D9, bin voll sauer.
• 1630, ich habe das Kabel für die Windturbine von achtern bis an den Naviplatz verlegt. Alleine ist dies eine elende Schinderei. Unter dem Platz für die Navigation wird auch der Hybridregler seinen Platz finden.
• Beim Verlegen des Kabels habe ich in den Tiefen des Schiffes einen Sack gefunden. Inhalt: Eine Sturmfock.
• Ich kann die Installation nicht fertigstellen. Mir fehlen die passenden Kabelringklemmen, Toom hat auch nichts passendes. Mist!
• Ich gehe essen….

Der Beitrag 20.08.2019 Dienstag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.

• 0900, eigentlich wollten wir Groß und Genua anschlagen aber daran ist nicht zu denken. Der Wind kommt querab bis raum.
• Wir räumen auf und putzen. Peter versucht Ordnung ins Chaos zu bringen.
• Ich montiere den Inverter, brauche aber noch Kabel für die Installation.
• Die Batterie der Borduhr wurde durch Peter gewechselt.
• Ich bestimme die Kabellänge zum Anschluss des SilentWind und des Inverters.
• Das Chaos unter Deck regt mich auf. Ich habe immer noch keinen Stauplan.

Der Beitrag 09.07.2019 Dienstag Cuxhaven erschien zuerst auf ASTRIA LUV.